При всем внешнем сходствe с седаном Vectra Caravan
все же ближе к хэтчбеко-лимузину Signum, который не только вместительнее
седана, но и комфортнее.
)
)
)
)
)
)
)
Семейство Vectra пополнилось новой модификацией
 | | При всем внешнем сходствe с седаном Vectra Caravan
все же ближе к хэтчбеко-лимузину Signum, который не только вместительнее седана, но и комфортнее. |
Обычно появление модификации
с кузовом универсал следом за седаном или хэтчбеком не таит в себе ничего
интригующего. Задний свес просто делают больше, увеличивая таким образом
объем багажника. И по сути – это все. Но в случае с новой Opel Vectra
Caravan немцы избрали более сложный путь.
Даешь комфорт!
Если взглянуть на профиль машины, можно заметить, что свесы ее кузова
не больше, чем у седана. Откуда же взялось дополнительное пространство
для багажа? Ведь в штатном положении объем багажника составляет 530 л,
тогда как у седана и хэтчбека – 500 л. Хотя, согласитесь, преимущество
универсала всего в три десятка литров объема багажника как-то не очень
убедительно выглядит. В чем же суть? Оказывается, при создании версии
Caravan была использована платформа с удлиненной колесной базой – с 2,7
до 2,83 метра. Кстати, именно такая база у респектабельного Signum. А
длина самой Vectra Caravan – 4,82 метра. Так что превосходство Caravan
не только и не столько в возросшем объеме багажника, сколько в большем
просторе в салоне.
На тесте было немного обидно ездить за рулем. Ведь в заднем ряду Vectra
Caravan очень просторно, есть подогрев сидений и даже Travel Assistance
с управлением аудиосистемой, встроенным холодильником и держателем для
ноутбука или мобильного DVD-проигрывателя. Правда, блок Travel Assistance
устанавливается только как опция. Равно как и хитроумный раскладной фаркоп
и биксеноновые фары AFL, способные направлять световой поток в сторону
виража. Зато электропривод крышки багажника входит в пакет стандартного
оборудования для всех Vectra Caravan.
Непреодолимая тяга
Для новой модификации предлагаются все моторы от Vectra, Vectra GTS и
Signum. Среди них бензиновые 1,8 л (122 л. с.), 2,0 turbo (175 л. с.),
2,2 л (155 л. с.), 3,2 л (211 л. с.) и турбодизели 2,0 DTI (100 л. с.),
2,2 DTI (125 л. с.) и 3,0 CDTI (177 л. с.). Последний двигатель – один
из самых новых. Да и по темпераменту тяговитый и экономичный движок –
то что нужно для семейного автомобиля. Здесь и мощь, и экономичность:
средний расход 7,7 л, а в городе – до 11 л солярки. Решено – выбираю машину
с дизельной «шестеркой» и автоматической 5-ступенчатой КПП. Тем более
что у V6 CDTI крутящий момент в 370 Нм самый высокий из всей гаммы моторов
Vectra. Благодаря этому даже «автомат» не так уж много «съел» на разгоне.
Разница между машинами с «механикой» и АКПП составляет всего 0,3 секунды
(10,1 против 9,8 у «механики»).
Ровный и уверенный разгон сопровождается тихим урчанием мотора. О том,
что под капотом дизель, догадаться непросто. Переключения на повышенную
происходят быстро и мягко, а пониженную машина «просит» достаточно редко
– эластичности двигателю не занимать.
Потенциал мотора хорошо ощутим на обгонах. Стоит вдавить педаль в пол,
и коробка из медлительно-интеллигентной мгновенно превращается в шустро-спортивную.
Кик-даун, мотор подтянулся к верхам. Но закручивать его выше 4000 об/мин
нет смысла. Идеальный вариант – держать обороты от 2500 до 4000 об/мин.
Именно в этом диапазоне уровень мощности и крутящего момента максимальный.
К ручному режиму выбора передач прибегать приходится нечасто. Он скорее
как игрушка, на случай, когда хочется самостоятельно управлять машиной
«от» и «до» либо при буксировке тяжелого груза.
Однако при всей красоте, универсальности и стремительности облика не
надо забывать, что Caravan – автомобиль не для слалома. Стоит зайти в
дугу виража чуть быстрее – и из-за массивной кормы машину ощутимо кренит.
Зато на трассе курсовая устойчивость на высоте. И «заслуга» в том опять
же большой колесной базы.
Как встретит Украина?
На наш рынок новая Vectra Caravan попадет не раньше, чем в следующем
году. Конечно, хотелось бы видеть ее популярной, но покупатели часто подвержены
стереотипам и предпочитают седаны. Хотя, возможно, Vectra Caravan сможет
изменить такое положение вещей благодаря своему преимуществу перед седаном
– причем не только по вместительности, но и по части комфорта.
| Opel
Vectra Caravan |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Фаркоп в заначке
)
)
)
Тяга к созданию разных трансформеров подтолкнула конструкторов Opel к
разработке раскладного фаркопа. В сложенном виде он спрятан за бампером.
Но если потянуть ручку в боковине багажника – фаркоп выдвигается. Когда
крюк находится в промежуточном положении, раздается противный и громкий
зуммер, который не даст забыть о том, что операцию нужно довести до конца.
Остается только зафиксировать крюк, нажав на него снизу ногой до щелчка.
Фото автора и Adam Opel AG
-
Электроника 10 березня 2026 19:42Стабілізатор напруги для будинку – надійний захист вашої техніки -
Ретро 10 березня 2026 19:15Етапному автомобілю Fiat виповнилося 60 років -
Дороги 10 березня 2026 19:0011 березня обмежать рух низкою вулиць в Подільському районі столиці
