Нужно ли промывать мотор перед заливкой свежего масла

Близится зима, хочу залить свежее масло.

Нужно ли промывать двигатель?

Близится зима, хочу залить свежее масло. Нужно ли промывать двигатель? Кирилл С., Харьковская обл.

При регулярной заливке в мотор качественного импортного масла промывать

систему смазки не требуется. Химический состав современных смазочных

материалов более стабилен и содержит эффективные моющие присадки, которые

при своевременном обслуживании исключают образование отложений на деталях

двигателя. Заливать для перестраховки промывочные масла или добавлять

моющие присадки-«5-минутки» нецелесообразно, так как отложений на деталях

двигателя нет.

Мыть двигатель желательно при использовании минеральных масел производства

СНГ или при переходе с «минералки» на «синтетику». Для чего это делать?

В первом случае на деталях возможно скопление толстого слоя смолистых

отложений, которые могут закупорить масляные каналы. Во-втором – из-за

возможной несовместимости минеральной и синтетической основы, а также

пакетов присадок могут ухудшиться характеристики залитого масла.

Промывать двигатель можно несколькими способами. Самый простой – добавить

в старое масло 5 – 10-минутную промывку. Недостаток такой мойки заключается

в том, что в масляных каналах остается небольшое количество смеси грязного

масла с агрессивной моющей присадкой. Из-за этого после заливки свежего

масла в его составе нарушается баланс компонентов, что может повлиять

на его свойства и сказаться на долговечности.

Другой способ промывки – слить старое масло и залить промывочное, которое

представляет собой базовое масло с моющими присадками. Остатки такого

масла более нейтральны по отношению к свежезалитому.

Третий способ – двухэтапный. Сначала мотор промывают смесью старого

масла с 5 – 10-минутной промывкой, а затем заливают какое-нибудь недорогое

свежее масло того типа, что будет использоваться впоследствии (т. е. «минералку»,

«полусинтетику» или «синтетику»). После того как двигатель поработает

на нем в течение 10 – 20 минут, масло следует слить и залить свежее требуемого

качества. Таким образом исключается попадание в новое масло остатков грязи,

продуктов окисления и агрессивных промывок.

Словарь

Вакуумный насос – насос для создания разрежения, необходимого для работы усилителя тормозов у автомобилей с дизельными моторами. Привод насоса осуществляется от двигателя. Верхний распределительный вал (ОНС – Over Head Camshaft) – конструкция двигателя, в которой коленчатый вал расположен в головке блока цилиндров. Может управлять открытием (закрытием) клапанов непосредственно (при рядном расположении клапанов) или через специальные рычаги (коромысла, рокеры), если клапаны расположены в два ряда. При установке 4-х клапанов на цилиндр чаще используют два распределительных вала (каждый на свой ряд цилиндров). Такая конструкция обозначается DOHC (Double-два). SOHC – с одним распредвалом (Single – один). Вискомуфта – устройство, представляющее собой полость со специальной жидкостью, в которой вращаются диски сцепления. При большом относительном проскальзывании температура жидкости растет, ее вязкость увеличивается, и она блокирует диски, связывая их между собой. Вихревая камера – специальная полость в головке блока цилиндров некоторых дизельных моторов. Она обеспечивает завихрение потока подаваемого воздуха перед подачей топлива в камеру сгорания, чем обеспечивается лучшее смесеобразование и сгорание. Ее функции может выполнять выемка в поршне специальной формы. Воздушный фильтр – устройство для очистки воздуха, подаваемого в двигатель или салон автомобиля. Чаще всего используются воздушные фильтры со сменными элементами из пористого материала. На старых авто применялись инерционно-масляные фильтры, в которых очистка воздуха осуществлялись при прохождении воздуха через капроновую путанку, смоченную маслом. В качестве предварительного фильтра использовались эжекционные фильтры, в которых крупные частицы пыли отбрасывались к стенкам корпуса за счет движения воздуха по спиральной траектории, а осевшая пыль отсасывалась эжекционным устройством.

Подготовили Юрий Дацык, Игорь Широкун, Сергей Иванов