УКР

Откуда берется воздух

16 лютого 2004, 00:00
автор
celestesee74 None

no image

Ищем место подсоса воздуха в топливной системе.

Чаще всего воздух может проникать в систему через штуцеры топливопроводов и в местах крепления трубок. Чтобы обнаружить места подсоса воздуха, трубопроводы «закрашивают» мелом, заполняют топливом и «продавливают» сжатым воздухом.

Как найти место, где в топливной системе

дизеля происходит подсос воздуха?

Интернет-форум «FW»

Проверить герметичность топливной системы дизельных моторов можно двумя

способами. Стандартная схема выявления подсосов – при помощи сжатого воздуха.

Для этого топливные шланги и трубки натирают обычным мелом, а затем заполняют

горючим. Затем из топливного бака извлекают топливозаборник, снимают с

него фильтр грубой очистки и подают в трубку сжатый воздух под небольшим

давлением (достаточно до 0,5 кгс/см2). Воздух можно подавать обычным ручным

шинным насосом. После этого следует осмотреть все топливные шланги и трубки,

особенно в местах их соединений (штуцеры). Там, где нарушена герметичность,

смоченный топливом мел потемнеет. Если при помощи этого метода обнаружить

место подсоса не удалось, прибегают к следующему – ищут, заменяя детали

исправными.

Иногда встречаются повреждения системы питания (и не только), имеющие

«клапанный» характер, когда воздух проникает в систему лишь в одном направлении.

В этом случае эффективен только второй метод.

Из практики ремонта систем питания дизелей известно, что подсос воздуха

чаще всего возникает в местах соединения трубок и шлангов. Поэтому важно

использовать качественные стяжные хомуты, желательно червячного типа.

И прежде чем заниматься поиском негерметичного соединения, не помешает

просто подтянуть все хомуты на топливных шлангах. Иногда этого оказывается

достаточно.

 Словарь

Топливный насос высокого давления (ТНВД) – устройство,

которое подает топливо к форсункам дизельного двигателя под

высоким давлением – 400 – 1600 кг/см2. Он обеспечивает дозирование

порции подаваемого горючего, а также момент впрыска – в зависимости

от числа оборотов мотора и нагрузки.

Топливный фильтр – устройство очистки топлива от

посторонних примесей для обеспечения надежной работы системы

питания.

Топливо-воздушная смесь – рабочая смесь, состоящая

из определенных порций воздуха и паров топлива. Сжигается

в камере сгорания для повышения давления, которое перемещает

поршень и вращает коленвал двигателя. В бензиновом моторе

оптимальное соотношение масс топлива и воздуха для наиболее

полного сгорания составляет 1:14,7.

Тормозная жидкость – специальная жидкость с высокой

температурой кипения, которая используется в гидроприводе

тормозной системы и сцепления.

Тормозной диск – деталь тормозной системы с рабочей

поверхностью в форме диска, которая крепится к ступице колеса.

При активизации тормозной системы диск зажимается между двумя

колодками, чем обеспечивается появление тормозного момента

на колесе.

Торсион – упругий элемент подвески в виде стального

стержня, работающий на скручивание. Один конец торсиона жестко

фиксируется на кузове автомобиля, а другой прикреплен к оси

рычага подвески. При вращении рычага торсион скручивается,

частично поглощая энергию толчков от неровностей дороги.

Торцовый ключ – гаечный ключ, который надевается

на головку отворачиваемой гайки (болта) сверху (с торца).

Захватывает все грани болта (гайки) и способен передавать

большее усилие, чем рожковый, не повреждая грани.

Трансмиссия – совокупность всех узлов и агрегатов,

которые участвуют в передаче крутящего момента от двигателя

на ведущие колеса.

Подготовили Дмитрий Пятак, Владимир Корницкий, Игорь Широкун

Читати наступну статтю
Статті по темі
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз