Британская электрическая кроха Mini Cooper SE в одном из аэропортов Америки демонстрировала свою мощь, тягая по взлетно-посадочной полосе грузовой самолет Boeing 777F, пустой вес которого составляет ни много, ни мало почти 150 тонн.
Уже известно, что данный 45-секундный рекламный ролик станет первым, но далеко не последним в череде увлекательных демонстраций тяговой мощности электрического мини-автомобиля.
https://www.youtube.com/watch?v=bYKX7RzWX1c
Выпуск Mini Cooper SE будет происходить на Оксфордском заводе BMW Group в Великобритании. Старт его назначен на ноябрь 2019 года. И уже сейчас автопроизводитель восхваляет свою новую модель машины, как абсолютно чистую и безвредную для окружающей среды, но при этом, мощную, приемистую, и по-британски стильную.
На сегодняшний день точные характеристики этого электромобиля пока не оглашались. В прессу просачиваются лишь слова о хорошей мощности и высоком крутящем моменте электродвигателя. О комфорте салона, хороших показателях набора скорости и нулевых выбросах.
Впрочем, как предполагают многие, Mini Cooper SE скорее всего будет использовать ту же трансмиссию, что и BMW i3S. И, если эти прогнозы окажутся верными, то машинку укомплектуют 44,2 кВт*ч аккумуляторной батареей на 120 Ач, которая будет питать электродвигатель мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 270 Нм. При этом, запас хода электромобиля сможет составить около 274 км п WLTP.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
