В Україні почала працювати автоматична фіксація перевищення швидкості: адреси камер і перший порушник

01 червня 2020, 11:30
В Україні почала працювати автоматична фіксація перевищення швидкості: адреси камер і перший порушник

Відсьогодні в Україні офіційно почала працювати система автофіксації порушень. Про це поліція та інші профільні відомства попереджали українських автомобілістів заздалегідь і навіть публікували карту розміщення камер. Однак не всі сприйняли цю інформацію всерйоз. Як результат — перше зафіксоване правопорушення вже о 00:01 цього історичного дня.

Першим порушником швидкісного режиму став водій Audi Q7, який рухався  Чоколівським бульваром у Києві зі швидкістю в 75 км/год. При цьому дозволена швидкість на цій ділянці становить щонайбільше 70 км/год, оскільки його визнано аварійно-небезпечним.

"У цьому місці в Чоколівський бульвар, через нерегульоване перехрестя, вливається дорожній трафік із вулиці Авіаконструктора Антонова і водії, що рухаються з боку Севастопольської площі з перевищенням швидкості, не встигають зреагувати і загальмувати. Саме тому тут і встановили камеру, оскільки це одне з місць концентрації ДТП з тяжкими наслідками", — написав на своїй сторінці в Facebook заступник міністра внутрішніх справ України Антон Геращенко.

Тепер власнику автомобіля Audi Q7 буде відправлено так званий "лист щастя" з QR-кодом, за яким можна буде подивитися відеофайл з місцем і часом порушення. Сума штрафу становить 255 гривень, але якщо він сплатить його протягом 10 днів із моменту отримання повідомлення, то сума штрафу зменшитися рівно вдвічі і становитиме 127,5 гривень. У разі ігнорування повідомлення, штраф стягуватимуть через систему виконавчої служби Міністерства юстиції.

Зазначимо, що штраф виписується не на водія автомобіля, а на його офіційного власника. Протокол про порушення буде відправлено саме йому за місцем реєстрації. Щоб не стати заручником ситуації, коли повідомлення загубилося, а на вас наклали додаткові санкції за несплату штрафу, його наявність можна подивитися в "Електронному кабінеті водія" на сайті СЦ МВС і в додатку "Дія".

Нагадаємо, що перші 50 камер встановлено в Києві та області в місцях концентрації ДТП. До кінця року їх кількість збільшиться до 220 одиниць і їх буде встановлено в усіх великих містах країни. Спершу камери фіксуватимуть тільки перевищення дозволеного швидкісного режиму, а пізніше до їх арсеналу буде додано функцію  проїзду смугою для громадського транспорту і парковка на ній.

У Києві камери встановлено за такими адресами:

  • Вул. Олени Теліги, 39
  • Набережне шосе, 4 (навпроти)
  • Дніпровська набережна, перехрестя з  вулицею Причальна
  • Вулиця Братиславська, 18
  • Чоколівський бульвар, 24
  • Північний міст (в напрямку лівого берегу)
  • Північний міст (в напрямку правого берегу)
  • Броварський проспект. (м. Лівобережна)
  • Броварський проспект/ вул. Будівельників
  • Південний міст (в напрямку лівого берегу)
  • Південний міст ( в напрямку правого берегу)
  • Проспект Героїв Сталінграда, 25
  • Проспект Володимира Маяковського, 56
  • Проспект Володимира Маяковського, 65
  • Бульва Дружби народів, 27
  • Бульвар Дружби народів, 36
  • Столичне шосе, 58 в напрямку м. Київ
  • Столичне шосе 58, в  напрямку м. Обухів
  • Харківська площа / проспект Миколи Бажана (в обидва боки)

Розміщення камер на дорогах державного значення:

  • М-03 Київ - Харків - Довжанський 49 + 150 (110 км/год)
  • М-03 Київ - Харків - Довжанський 101 + 350 (110 км/год)
  • М-03 Київ - Харків - Довжанський 101 + 400 (110 км/год)
  • М-05 Київ - Одеса 15 + 150 (50 км/год)
  • М-05 Київ - Одеса 15 + 770 (50 км/год)
  • М-05 Київ - Одеса 19 + 400 (50 км/год)
  • М-05 Київ - Одеса 24 + 400 (50 км/год)
  • М-05 Київ - Одеса 24 + 700 (50 км/год)
  • М-05 Київ - Одеса 28 + 450 (50 км/год)
  • М-05 Київ - Одеса 29 + 870 (50 км/год)
  • М-05 Київ - Одеса 35 + 240 (50 км/год)
  • М-05 Київ - Одеса 35 + 352 (50 км/год)
  • М-06 Київ - Чоп 21 + 690 (70 км/год)
  • М-06 Київ - Чоп 21 + 930 (70 км/год)
  • М-06 Київ - Чоп 46 + 050 (110 км/год)
  • М-06 Київ - Чоп 49 + 700 (110 км/год)
  • М-06 Київ - Чоп 66 + 250 (110 км/год)
  • М-07 Київ - Ковель - Ягодин 23 + 550 (50 км/год)
  • М-07 Київ - Ковель - Ягодин 30 + 600 (90 км/год)
  • М-07 Київ - Ковель - Ягодин 37 +700 (50 км/год)
  • М-07 Київ - Ковель - Ягодин 44 + 100 (90 км/год)
  • Н-01 Київ - Знам'янка26 + 050 (50 км/год)
  • Н-01 Київ - Знам'янка 26 + 088 (50 км/год)
  • Р-01 Київ - Обухів 30 +000 (50 км/год)
  • Р-01 Київ - Обухів 30 + 110 (50 км/год)

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз