Сьогодні, 24 лютого 2023 року, виповнюється 40 років одній із найпопулярніших моделей Peugeot — міській малолітражці Peugeot 205. З 1983 по 1998 рік випущено 5 278 050 екземплярів моделі, що стало особистим рекордом бренду. Особливою популярністю Peugeot 205 користувався у Європі.
Причиною такого успіху стали доступний цінник, комфортний салон та ходові характеристики. На відміну від більшості попередніх моделей марки, дизайн яких розробила Pininfarina, екстер’єр хетчбека Peugeot 205 розробили штатні дизайнери на чолі із Жераром Велтером. Pininfarina «втішилася», спроєктувавши версію в кузові кабріолет, яка з'явилася у лінійці 1986 року.
Деякі елементи екстер'єру Peugeot 205, такі як радіаторна решітка із горизонтальними ламелями та смуга між задніми ліхтарями, можна знайти у нових моделях французького бренду. Інтер'єр «малолітражки» розробив відомий автомобільний дизайнер Поль Брак. Також він являється автором інтер'єрів Peugeot 604 та Peugeot 505, купе Mercedes-Benz Pagoda, BMW 7 Series та концепту BMW Turbo 1973 року.
Peugeot 205 — перший автомобіль марки із задньою торсійною підвіскою та перша модель із мотором сімейства XU. Встановлений під капотом хетчбека чотирициліндровий XUD7 робочим об'ємом 1769 куб. см та потужністю 60 к.с. порівняний за продуктивністю із бензиновими аналогами, але при цьому набагато економічніший. Комбінована витрата палива агрегату — 3,9 літра на 100 км.
На старті продажів, у 1983 році хетчбек пропонували із чотирма бензиновими та одним дизельним двигуном. В залежності від версії віддача агрегатів складала від 45 до 200 к.с. За доплату хетчбек комплектували автоматичною коробкою, що було рідкістю в ті роки. У 1984 році сімейство «205» поповнилося легендарними GTI та Turbo 16, а також тридверним хетчбеком. Пізніше до них приєдналися версії Junior, Lacoste, Gentry та багато інших.
Не менш успішна й спортивна кар'єра Peugeot 205. На його рахунку перемоги на Чемпіонаті світу із ралі у 1985 та 1986 роках та на перегонах Париж-Дакар у 1987 та 1988 роках.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
