Французька PSA Group найближчим часом завершить виробництво двох колись популярних автомобілів – Peugeot 108 і Citroen C1. Пежо і Сітроен змушені зняти моделі з виробництва через зниження попиту і посилення екологічних норм. Але ми вже знаємо, що на зміну цим Сіті-карам прийде компактний кросовер.
За іфнормацією Automotive News, ще два роки тому керівництво PSA ухвалило рішення продати Тойота частку заводу в Чехії, де на одній лінії складають Citroen C1, Peugeot 108 і Toyota Aygo.
У такого рішення є кілька причин. Передусім — уникнення збитків, яких виробник зазнає якраз у цьому секторі. За статистикою, останнім часом попит на сіті-кари тільки зменшується. Це доводять дані аналітичного агентства HIS Markit. У 2010 році на цей сегмент ринку в Європі припадало 10,9% продажу. До 2019 року частка в загальному продажу скоротилася до 7,4%. Цілком ймовірно, на тлі зростання популярності кросоверів і позашляховиків ця цифра зменшуватиметься і далі, і в PSA це чудово розуміють.
Крім того, через посилення норм шкідливих викидів концерну доводиться встановлювати на найменші моделі дорогі системи фільтрації вихлопних газів. Нагадаємо, що незабаром PSA об'єднається з FCA і їй стануть доступні додаткові гібридні та електричні технології, які в майбутньому можна використовувати для створення нових моделей Пежо і Сітроен.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
