Компанія Peugeot Cycles, один із основних французьких виробників велосипедів, анонсувала одразу три нові моделі. Тріо електробайків позиціонується як моделі нового покоління. До нього увійшли міський Digital e-Bike, сімейний Longtail та вантажний Bi-Carrier. На ринку вони з'являться наприкінці 2023 — на початку 2024 року. Серед іншого їм обіцяно нові функції підключення, але про все по черзі.
Digital e-Bike для поїздок містом — самий футуристичний з трьох новинок. У нього V-подібна рама та мінімальний набір функцій. Сімейний Digital e-Longtail відрізняється подовженою задньою частиною із двома сидіннями для дітей. Для комфорту малюків з кожного боку від колеса передбачена підставка для ніг. А не впасти під час руху, їм не дасть металева рама, за яку можна триматися.
Вантажний Digital e-Front Load оснащений спеціальною ємністю для перевезення вантажів. Вона також може використовуватися для перевезення дітей. Як стверджується, у візку можуть розміститися одночасно троє малюків.
Жодних технічних подробиць про електробайки компанія не надала. Поки це лише концепти, але вже 2024 року вони поповнять лінійку серійних моделей бренду. Байки отримают набір нових функцій, які активуються через спеціальний додаток для смартфона. Серед них, протиугінна система та сигналізація, онлайн-навігація, геолокація, статистика маршруту та прогноз погоди.
Електробайки Peugeot Cycles нового покоління розробить стартап Beweel. Він же відповідатиме за виробництво та реалізацію. Тоді як нинішню лінійку розробила, виготовляє та продає компанія Cycleurope Industries, ексклюзивний ліцензіат французької марки.
За даними Peugeot, минулого року продажі електровелосипедів у Європі досягли рекордних 5,5 млн одиниць. Це означає, що кожен четвертий проданий велосипед був електричним.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
