Компанія Peugeot Cycles, один із основних французьких виробників велосипедів, анонсувала одразу три нові моделі. Тріо електробайків позиціонується як моделі нового покоління. До нього увійшли міський Digital e-Bike, сімейний Longtail та вантажний Bi-Carrier. На ринку вони з'являться наприкінці 2023 — на початку 2024 року. Серед іншого їм обіцяно нові функції підключення, але про все по черзі.
Digital e-Bike для поїздок містом — самий футуристичний з трьох новинок. У нього V-подібна рама та мінімальний набір функцій. Сімейний Digital e-Longtail відрізняється подовженою задньою частиною із двома сидіннями для дітей. Для комфорту малюків з кожного боку від колеса передбачена підставка для ніг. А не впасти під час руху, їм не дасть металева рама, за яку можна триматися.
Вантажний Digital e-Front Load оснащений спеціальною ємністю для перевезення вантажів. Вона також може використовуватися для перевезення дітей. Як стверджується, у візку можуть розміститися одночасно троє малюків.
Жодних технічних подробиць про електробайки компанія не надала. Поки це лише концепти, але вже 2024 року вони поповнять лінійку серійних моделей бренду. Байки отримают набір нових функцій, які активуються через спеціальний додаток для смартфона. Серед них, протиугінна система та сигналізація, онлайн-навігація, геолокація, статистика маршруту та прогноз погоди.
Електробайки Peugeot Cycles нового покоління розробить стартап Beweel. Він же відповідатиме за виробництво та реалізацію. Тоді як нинішню лінійку розробила, виготовляє та продає компанія Cycleurope Industries, ексклюзивний ліцензіат французької марки.
За даними Peugeot, минулого року продажі електровелосипедів у Європі досягли рекордних 5,5 млн одиниць. Це означає, що кожен четвертий проданий велосипед був електричним.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
