Японський нафтовий гігант ENEOS привіз на SEMA, яке проходить цими днями у Лас-Вегасі, Porsche 911 GT3 з двигуном Subaru. Німецький спорткар 2007 року укомплектували 2,5-літровим оппозитником від Impreza WRX STI 2008 модельного року.
До рук ENEOS автомобіль потрапив практично розібраним попереднім власником після аварії. У такому стані його й було передано Фаруку Кугаю із DevSpeed Motorsports. У попередні роки він будував для ENEOS шоу-кари з легендарними двигунами.
Ідея полягала в тому, щоб Porsche 911 GT3 отримав опозитний двигун, який найкраще відповідав би його задньомоторному компонуванню. Обраний майстром двигун Subaru EJ25 найкраще підійшов для трекового автомобіля. Він на 77 кг легший за оригінальну опозитну «шістку» GT3. Крім того, його можна форсувати до потужності, більшої за заводські 415 к.с.
Для цього двигун Impreza WRX STI оснастили турбонаддувом BorgWarner EFR 7064-C, проміжним охолоджувачем Vibrant з вертикальним потоком, форсункамий паливними насосами Deatschwerks. Також був застосований паливний бак із блоком Nuke Performance. В результаті потужність агрегату досягла 550 к.с.
Вся ця міць відправляється на задню вісь через шестиступінчасту коробку передач STI. З двигуном коробка агрегатується через спеціальну коронну шестерню зі зворотним вирізом та «дзвоном» Subarugears.
Також «дикому» Porsche 911 GT3 дістався гоночний кузов від британської студії VAD Design. Під розширеними колісними арками встановлені 19,0-дюймові колеса Rotiform 917 шириною 10 дюймів спереду та 13 дюймів ззаду. «Взуті» вони в шини Toyo Proxes R888R схвалені DOT. Для їхньої заміни під автомобілем встановлені повітряні домкрати Nuke Performance.
У підвісці застосовані койловери BC Racing. Також встановлено повноцінний каркас безпеки від CageKits. У лівреї Porsche 911 GT3 використані кольори класичного гоночного Porsche 917 та ралійних Subaru.
Крім спорткара на стенді ENEOS у Лас-Вегасі виставлені гоночна вантажівка Nissan, широкофюзеляжний Datsun та гоночний автомобіль Tesla Pikes Peak. Оцінити ці проєкти відвідувачі тюнінг-шоу зможуть до 4 листопада.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
