Porsche записала ще один рекорд у довгий список своїх досягнень. У грудні 2023 року сильно модифікований 911 Carrera 4S піднявся на вершину західного хребта Охос-дель-Саладо, найвищого вулкану у світі — 6734 метри. За кермом нового рекордсмена світу знаходився французький гонщик Ромен Дюма.
Ідея створення «рекордного» 911 народилася у 2019 році. Її автори — Клаус Зеллмер та Френк Уоллісер. Перший на той час був президентом Porsche у Північній Америці. Другий — віце-президентом з динаміки автомобілів та провідним керівником проєкту 918 Spyder. Вони вирішили, що такий рекорд стане ідеальним способом відсвяткувати 30-річчя 964 Carrera 4, першого повнопривідного 911.
Інженери побудували два «всюдиходи» Porsche 911 — «Доріс» та «Едіт». Обидва отримали запатентовану систему підвіски, яка спочатку призначалася для 919 Hybrid Le Man. Але є й відмінності. «Едіт» отримала першу систему кермового управління від Porsche та серйозно полегшену конструкцію. Саме їй належить новий світовий рекорд.
Обидва використовували стандартний 3,0-літровий опозитний шестициліндровий двигун Carrera 4S із двома турбінами віддачею 443 к.с. та 529 Нм. Працює агрегат із заводською семиступінчастою механічною коробкою передач, але потужність на колесах контролюється вручну за допомогою перемикачів на панелі приладів. Водій може обирати між заднім та повним приводом. Для цього стандартний для Carrera 4S задній диференціал, що блокується, доповнили спеціально розробленим переднім.
З гірськими рельєфами «всюдихід» справляється завдяки гігантським 34-дюймовим шинам, встановленим на 16-дюймові колісні диски. Розмір дорожнього просвіту складає 348 мм. Передача, виготовлена німецькою фірмою Tibus, з передавальним числом 1:3,6 ефективно перетворює першу та другу передачі на понижуючі. Як кажуть у Porsche, на сьомій передачі швидкість становить близько 97 км/год.
Але те, що дійсно дозволило «911» піднятися на найвищий вулкан світу — це система підвіски Warp Connector, яка мала дебютувати у 2014 році на «ле-манівському» боліді 919 Hybrid. Саме вона перетворила спортивний автомобіль на справжній гусеничний всюдихід, здатний долати на будь-які перешкоди.
Після повернення з Чилі обидва модифіковані Porsche 911 Carrera 4S займуть місце в музеї компанії.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
