Легендарний спорткар Porsche 911 здобув нову модифікацію Carrera S. Новинка отримала своє розпорядження 3-літровий 480-сильний мотор і розширений список базових опцій.
Porsche вирішила повернути до сімейства 911 версію Carrera S. Це дозволить заповнити пробіл між моделлю початкового рівня Carrera та “зарядженою” 911 Carrera GTS T-Hybrid. Силовий агрегат новинки був значно модернізований і тепер має характеристики Carrera GTS попереднього покоління. Крім того, розширено список стандартного обладнання та значно збільшено можливості налаштування порівняно зі звичайною Carrera. Спорткар буде доступний з кузовами купе та кабріолет.
Знаменитий 3,0-літровий шестициліндровий опозитний двигун із двома турбінами додав у потужності при одночасному зниженні шкідливих викидів. Його потужність зросла на 22 кВт/30 к.с. до 353 кВт/480 к.с., а крутний момент досягає 530 Нм. Це стало можливим завдяки установці нових турбонагнітачів і більш ефективного охолодження повітря, що нагнітається. У парі працює 8-ступенева коробка передач PDK з подвійним зчепленням. В результаті Carrera S Coupе розганяється з 0 до 100 км/год за 3,3 секунди і досягає максимальної швидкості 308 км/год.
Porsche значно модернізувала стандартне обладнання Carrera S, яке включає нові 20 і 21-дюймові диски, спортивну вихлопну систему зі сріблястими патрубками та систему Porsche Torque Vectoring Plus, яка недоступна для звичайної Carrera. Від версії 911 Carrera GTS новинка успадкувала покращену гальмівну систему з червоними супортами та дисками розміром 408 мм спереду та 380 мм – ззаду.
Як опція можна замовити карбонокерамічні гальмівні механізми PCCB та спортивну підвіску PASM, яка відрізняється заниженим на 10 мм дорожнім просвітом у поєднанні з функцією керування задніми колесами. Гідравліка амортизаторів була оптимізована порівняно з попередньою моделлю, що забезпечує покращену керованість. Змінено налаштування підсилювача керма.
У стандартній комплектації Carrera S отримала шкіряне оздоблення салону чорного кольору. Як і в інших моделях Carrera, складні задні сидіння доступні без додаткової плати як альтернатива стандартному двомісному компонуванню. Крім цього, покупцям будуть запропоновані додаткові опції, включаючи систему підйому передньої осі, фари HD-Matrix LED, пакет Sport Chrono та програму Porsche Track Precision для заїзду на гоночному треку.
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
