Цього літа новий електричний Peugeot E-3008 пройде остаточний етап випробувань на європейських дорогах. Зазвичай виробники всіляко приховують свої новинки від цікавих очей, використовуючи камуфляж та накладки на кузов. Але Peugeot пішла іншим шляхом. Компанія активно залучає громадськість до створення електромобіля. З цією метою запущено проєкт PEUGEOT #CAMOCATCH.
У ході першого його етапу у травні цього року учасники голосували в соціальних мережах компанії за нові камуфляжі для прототипів нового E-3008. У червні було обрано три варіанти, які набрали найбільшу кількість голосів: «Стріт-арт», «Оптичне мистецтво» та «Прототип». Саме у них прототипи електричного фастбеку виїдуть на дорожні випробування.
Завдання третього, фінального етапу акції під назвою #CAMOCATCH CHALLENGE полягає у наступному. Побачивши на дорозі один із прототипів Peugeot E-3008, необхідно зробити його фото та опублікувати зображення у Facebook або Instagram в період з 15 липня по 15 серпня та додати до нього #CAMOCATCH та @PEUGEOT.
На кожному із прототипів є QR-код. Відсканувавши його, ви отримаєте доступ до веб-сторінки #CAMOCATCH. Кожен учасник може подати лише одну заявку. У фіналі компанія визначить 6 переможців, яких ексклюзивно запросять випробувати новий Peugeot E-3008 під час тест-драйвів у 2024 році.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
