Компанія NEVS — правонаступниця знаменитого SAAB — зайнята створенням електрокарів у впізнаваному стилі. Але цим вирішено не обмежуватися. Шведи поділилися своєю новою розробкою, яку охрестили безпечним безпілотним шатлом Sango. Електрична новинка покликана стати новим витком розвитку у сфері громадського транспорту.
Sango отримав силову установку, куди входять електромотор і літій-іонні батареї. Одного заряду акумулятора достатньо для подолання 200 км шляху. При цьому швидкість його пересування буде мінімальною. Її обмежать позначкою 15 км на годину. Однак у плани інженерів входить надбавка швидкості. Із часом вона зросте до 50 км на годину.
Планується, що безпілотний шаттл експлуатуватимуть у Стокгольмі. На етапі випробувань на дороги вийдуть 10 безпілотників. У кожному з них буде по 6 крісел, розсувні двері та низька підлога для зручності пересування маломобільних груп, а також спеціальні шторки і Wi-Fi «на борту».
Розробники NEVS вважають, що Sango стане повноцінним конкурентом аналогічних шатлів світових виробників. Щоправда, всі вони перебувають в експериментальних стадіях. Крім того, плюс транспортного засобу в тому, що пасажирам немає необхідності непокоїтися про паркування і ремонт.
Подібний шаттл — центральна ланка розроблюваної шведської екологічної інфраструктури. Зазначимо, що зараз тільки 5 відсотків автомобілів у світі не завдають шкоди навколишньому середовищу — кількість дуже невелика. Саме з цієї причини шведи вирішили створити нову еко-систему PONS, в якій не останню роль відіграє NEVS Sango.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
