В эти выходные прошел третий этап Чемпионата Украины по ралли - “Ралли Трембита”. Первый Автомобильный телеканал вел прямую трансляцию соревнований, позволив посмотреть украинское ралли огромному числу зрителей как по телевизору, так и на YouTube-канале. Данный этап является одним из самых скоростных в Чемпионате, а еще довольно часто свои коррективы здесь вносит погода. Так случилось и в этот раз - проливные дожди, продолжавшиеся и в первый день гонки, изрядно намочили трассу. Тем самым доставив немало хлопот командам и подарив больше зрелищности зрителям.
Кстати, первые спецучастки ралли, проложенные вокруг Шевченковского озера в Коломые, были короткими и эффектными, во многом удобными для просмотра и понимания того, что боевые километры спецучастков будут весьма непростыми. Быстрые, но местами очень скользкие спецучастки требовали от пилотов максимального мастерства и концентрации! Тем не менее, на скоростных прямиках автомобили класса 4WD Open развивали скорость под 200 км/ч.
Самым быстрым и стабильным на ралли Трембита стал экипаж №1 Салюк/Равинский, выступающий на Mitsubishi Lancer Evo X. Александр и Владимир сумели выиграть все спецучастки (их было 10, включая два “супер спешл” вокруг озера) и финишировать с уверенным отрывом.
Уверенно ехал и экипаж под номером 47 Корзун/Кононов, выступающие на Lancer Evo девятой генерации. Антон Корзун изначально был настроен оптимистично и по-боевому, несмотря на то, что перед началом соревнований автомобиль немного “захандрил”. Но в ходе гонки “эвик” экипаж не подвел.
А вот борьба между Юрием Хомицким и Антоном Корзуном была довольно напряженной, и кто знает, чем бы она закончилась, если бы не досадные проблемы с техникой под самый финал гонки. Не смог финишировать и экипаж Козлов/Островский, также боровшийся за место в призах. В итоге на третьем месте финишировал экипаж №71 Игоря и Аллы Нечипорук на Subaru Impreza STi.
Здесь стоит отметить, что их преследователям - экипажу №8 Бакай/Сокур не хватило буквально 1,3 секунды (!) до третьего места. Причем только на последних допах Дарье Бакай и Евгению Сокуру удалось отыграть 26 секунд! Их экипаж награжден трофеем Юрия Кочмара за самую плотную борьбу в гонке. Кстати, ребят также преследовали досадные технические неполадки (лопнул патрубок) в первой половине дня, но благодаря смекалке штурмана они смогли дотянуть до сервисного парка.
Кстати, “техническое волшебство”, происходящее во время сервиса заслуживает отдельного упоминания. Какие-то из экипажей проходят здесь лишь профилактическое обслуживание, а вот если автомобиль попал в более серьезную переделку, то у механиков команды есть всего-лишь 40-45 минут, на устранение всех поломок и неисправностей.
Впрочем, некоторые из экипажей после схода продолжить гонку уже не смогли. Кто-то слетел со скользкой трассы, а кого-то подвели технические неисправности. Но ведь это автоспорт, и да, здесь может случится и такое! Досадно, но что поделаешь!
В классе 2WD Open победу одержал экипаж №5 Прусс/Горшков на Peugeot 208 R2, которые смогли опередить киевлян на BMW 3 серии (экипаж №9, Рудковский/Николаев), всегда хорошо выступавших на ралли Трембита.
В классе 2WD победа за 12 экипажем Терещенко/Пысанка на Daewoo Lanos, а в немногочисленном классе Cross-Country победил экипаж Полийчук/Татарко. Боевые автомобили последнего класса, подготовленные в том числе и для ралли-рейдов, чувствовали себя здесь очень уверенно - по крайней мере именно так казалось со стороны болельщиков и зрителей. Продолжится чемпионат Украины в начале августа - тогда должно пройти ралли Мариуполь (7-8 августа).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
