Для тюнеров нет ничего невозможного. Они могут модернизировать или вернуть к жизни абсолютно любой автомобиль. Ярким тому примером оказался раритетный Rolls-Royce американского певца Джона Кеша, который требовал срочной реставрации. Здесь и пригодилась Tesla.
За дело взялись специалисты тюнинг-ателье SHIFT EV. В связи с тем, что 50-летний автомобиль проехал более 200 тысяч километров, ему понадобилась замена двигателя. Тюнеры не стали ставить аналогичный агрегат, а заменили его на электромотор от Tesla Model S. Для этого был приобретен новый американский электрокар, который стал донором для Rolls-Royce. Помимо мотора, седан получил аккумуляторную батарею, антипробуксовочную систему, электрический усилитель руля, современную тормозную систему, обогреватель, кондиционер, ABS, TPMS и многое другое от Model S.
Так как тюнеры старались сохранить седану максимально аутентичный вид, электромотор пришлось установить под днищем. Там же разместили и аккумуляторную батарею емкостью в 75 кВтч. Подкапотное пространство, в котором ранее размещался двигатель, теперь выполняет функцию багажника. В стандартном же багажном отсеке разместили экран мультимедийной системы и цифровую приборную панель. На такой шаг специалисты ателье пошли для того, чтобы не менять внутренее оснащение салона и оставить его оригинальным.
Столь высокотехнологичного Rolls-Royce 1970-х годов дороги еще не видели. После проведенных модернизаций он стал быстрее и маневреннее, а на одном заряде может проехать до 320 километров.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
