Якщо подивитися на український ринок, то видно, що дуже багато пропозицій уживаних автомобілів у віці 15 років і більше. В основному вони стають вибором людей, яким потрібен автомобіль, але витрачати на нього багато грошей немає можливості чи бажання. Але виникає питання, а скільки такі авто коштують там звідки їх привезли, і яку частину вартості становлять податки при розмитненні.
Ось лише кілька прикладів.
Популярні на вторинному ринку Ford Focus із турбодизельним двигуном, Opel Astra H, або Volkswagen Golf в великій кількості пропонуються по ціні від 1700 до 2500 євро. В Україні такі ж автомобілі коштують вже від 5000 до 7000 євро.
Справа в тому, що лише 40-45 % ціни такої машини в Україні — це його вартість. Решта 60% припадають на податки. Самостійно порахувати суму податків можна в нашому «калькуляторі розмитнення», який також дозволяє подивитись структуру податків. Для цього достатньо взказати у відповідних полях вартість автомобіля, рік його випуску, об’єм та тип двигуна.
Доприкладу, Ford Focus 2007 року із дизельним двигуном робочим об’ємом 1,6 л, який на одному з німецьких сайтів продається за 2400 євро, разом з податками обійдеться 5328 євро. Таким чином, загальна сума податків за такий автомобіль складе 2928 євро. З них 134 євро — це внесок до пенсійного фонду, 888 євро — ПДВ, 240 євро — мито. Решта — 1800 євро — акциз.
Це наочний приклад того, чому під час нульової розмитнення так активно почали везти вікові автомобілі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
