Британський аукціонний дім Coys продасть спорткар Gemballa Avalanche 1986 року, складений на основі Porsche 911 серії 930. За наявною інформацією, німецький тюнер створив лише 15 таких автомобілів. Усі вони отримали пакет доопрацювань від Ruf-німецького виробника спорткарів на базі автомобілів Porsche.
На момент дебюту в 1985 році купе Gemballa Avalanche коштувало близько 700 тисяч доларів. Від базового Porsche 911 "дводверка" відрізнялася агресивнішим кузовним обвісом і ексклюзивним повністю перешитим салоном.
Технічні відмінності зводилися до п'ятиступінчастої механічної коробки передач Ruf зі схемою перемикань dog-leg (перша передача розміщена на місці другої). У рух спорткар приводила 3.4-літрова опозитна «турбошістка», що видає 374 к.с. і 480 Нм крутильного моменту. Також Avalanche дісталися 17-дюймові легкосплавні колісні диски HRE Performance з шинами Michelin Pilot SX і роздвоєна вихлопна система.
Яку суму планують виручити за унікальний Gemballa Avalanche 1986 року, не повідомляється. Нещодавно ательє Gemballa анонсувало новий проект під назвою Avalanche, але з приставкою 4x4. Це позашляхова версія Porsche 911 попереднього покоління з карбоновим кузовом і величезним антикрилом.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
