Такие самосвалы МАЗ-205 в свое время трудились на крупнейших стройках страны, причем в довольно большом количестве. Сегодня на наших дорогах их уже не встретишь, а те машины, что дожили, тихо гниют под открытым небом. Один такой «двести пятый» недавно сняли с пьедестала автотранспортного предприятия №1 в Витебске (Беларусь), где он простоял долгие годы. Об этом сообщает Com-Drive
Машина, выкрашенная в оранжевый цвет, нуждается в реставрации. Отрадно, что на месте все родные узлы и агрегаты.
Так, например, под ее капотом можно увидеть 2-тактный дизельный двигатель ЯАЗ-М204. Более того, в отличие от аналогичного самосвала, который сегодня установлен у центрального входа Минского автозавода, на витебской машине сохранилась родная резина – шины марки И-78.
Теперь МАЗ-205 будут доводить до ума, а затем он займет достойное место в экспозиции автомобильного музея, который хотят открыть в Витебске в ближайшее время.
Напомним, что самосвал МАЗ-205 стал первой серийной моделью Минского автозавода, на котором он выпускался 18 лет – с 1947 по 1965 гг. За годы производства машина неоднократно модернизировалась. МАЗ-205 имеет по грузоподъемность 6 т (на грунте 5 т) и комплектовался 2-тактным дизельным двигателем мощностью 110 л. с. (с 1958 года – 120 л. с.).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
