Виставлений на продаж Citroen DS21 Decapotable 1966 року – частина французької історії. Лінійка DS стала знаковою для марки. Своє ім'я вона отримала через співзвуччя абревіатури DS з французьким словом deesse (в перекладі "богиня").
У далекому 1958 році виробник кузовів Chapron серйозно підійшов до завдання створення кабріолета і це йому вдалося. Новинку представили в тому ж 1958 році. Протягом декількох років Citroen відмовлявся продавати Chapron шасі для складання кабріолета, змушуючи тим самим купувати автомобілі цілком і розбирати їх. Таке "протистояння" тривало недовго, в результаті Citroen поступився і дозволив Chapron створювати заводські моделі кабріолетів. Загалом було побудовано 1365 автомобілів, але лише 483 з них були Citroen DS21 Decapotable.
Виставлена на продаж модель пофарбована в оригінальний відтінок Vert Foret і має чорний шкіряний салон. Автомобіль довгий час, аж до 1990 року належав власнику з Франції, який продав його колекціонеру зі Швейцарії. У 2008 році у кабріолета з'явився новий власник - житель Голландії.
Раніше RM Sotheby's уже продавав цей автомобіль у 2013 році. Тоді за нього вдалося виручити 170 тисяч доларів. Цього разу він став частиною великої колекції з 230 автомобілів, 30 мотоциклів, причепів і ще деякої сувенірної продукції. Кабріолет знайде нового власника 2 травня.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
