Чотири роки тому Ford і BMW інвестували кошти в компанію Solid Power, що займається розробкою нових твердопаливних батарей для електромобілів. Вони пропонують підвищену щільність енергії, знижують витрати і мають більшу тривалість життя. Згідно з домовленостями, випробування акумуляторів мали розпочатися в 2021 році, але розробник змінив плани, і тепер графік зсувається.
Річ у тім, що Solid Power вирішив розширити територію свого заводу в Колорадо, і це напередодні старту випробувань батарей. Компанія пообіцяла зробити все в максимально короткі терміни і видати першу партію акумуляторних блоків вже на початку 2022 року. Тобто Ford і BMW зможуть приступити до тестування із затримкою лише на півроку. Якщо враховувати, що в масове виробництво батареї підуть наприкінці десятиліття, зазор не такий вже й великий.
Більша частина автовиробників вважають, що за твердопаливними батареями майбутнє, оскільки вони значною мірою виграють перед літій-іонними. Вони здатні забезпечити електромобілям і гібридам більший запас ходу на одному заряді, також вони безпечніші. За словами глави Solid Power, до 2027 року компанія має намір виробляти стільки електроліту, щоб підтримати річний обсяг сумарної ємності акумуляторів, що виготовляються на рівні 10 гігават-годин.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
