Британська компанія Rocketeer запропонувала своє бачення культового родстера Miata. Замість штатної "четвірки" під капотом моделі розташовується потужний V6.
Від китів до повноцінного тюнінгу
Компанія була заснована Rocketeer у 2013 році Брюсом Сауті. Спочатку вона займалася консалтингом, але невдовзі в асортименті з'явилися кити для модернізації автомобілів. Згодом цей проєкт виріс у повноцінне підприємство, яке займається проєктування та повною переробленням спорткарів. До 2021 року тюнінг став основним бізнесом, а родстери від Rocketeer пропонуються як у варіанті для треку, так і у вигляді комфортабельного та стильного спорткара для повсякденної їзди. На рахунку компанії понад 150 екземплярів, які радують власників у всьому світі.
Ідея у простоті
Rocketeer спочатку замислювався як унікальний проект. Це була спроба довести, що заміна двигуна може підняти враження від водіння на новий рівень. Але на який саме? Яким би він не був, це мав бути атмосферний двигун із більш ніж чотирма циліндрами.
Ідею "підглянули" у британської компанії Overfinch, для якої заміна штатних двигунів на V8 була звичайною справою. Але двигун V8 для МХ-5 був явно зайвим. Він надто важкий і перевантажив би цей маленький спортивний автомобіль. Гармонійна аскетичність японського родстера – його головна перевага, тому збереження цього було ключовим моментом концепції. Йшлося не просто про гонитву за потужністю та характеристиками, а про отримання «правильних відчуттів».
Після ретельного дослідження найкращим кандидатом був визнаний двигун Ford Duratec V6, а точніше, його варіант Jaguar S-Type 3.0. Двигун Duratec V6 має вражаючий родовід. Спочатку це була розробка Porsche, потім Ford, за участю Cosworth. Крім скромних седанів, модифікації Duratec V6 встановлюються більш преміальні автомобілі, від Mondeo ST24 і ST220 до Noble M12, Morgan та Marcos.
Його покращена версія – Jaguar AJ30 – має кований колінвал та штовхачі DAMB. Високооборотний двигун розвивав максимальну потужність при 6750 об/хв. І що особливо важливо, для збереження еталонних характеристик керованості блок двигуна AJ30 повністю виготовлений з алюмінію, тому важить стільки ж, скільки чавунний чотирициліндровий мотор Mazda.
Доступний суперкар
Рестомод Rocketeer Keiryo на базі Mazda MX-5 першого покоління важить всього 850 кг, причому під капотом родстера розташувався 375-сильний 3-літровий V6. Таким чином питома потужність новинки можна порівняти з такими суперкарами, як Ferrari F40, Lamborghini Huracan, або McLaren 620R.
Крім готового родстера, компанія готова запропонувати окремо доопрацьований двигун і компоненти для самостійної модернізації машини. Залежно від рівня доробки потужність V6 може досягати 280, 295, 325 або 375 к.с.
Базовий варіант коштуватиме 75 тисяч фунтів. У цю вартість входить: пошук "донора", посилення та реставрація кузова, антикорозійна обробка та фарбування в колір на вибір власника, модернізація підвіски та коліс, двигун потужністю 280 к.с., комплект для переобладнання та електроніка.
-
Новинка 14 липня 2026 20:00Сupra підготувала найдешевшу версію кросовера Raval -
Новинка 14 липня 2026 19:00До розробки ексклюзивного тягача MAN TGX залучили 350 водіїв -
Новинка 14 липня 2026 18:006,5-літровий атмосферний V12 від гіперкара Nilu перевершив усі очікуванняМолодая автомобильная компания Nilu27 успешно провела первые стендовые испытания своего нового силового агрегата. Уникальный 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, разработанный для аналогового гиперкара Nilu, не просто подтвердил проектные показатели, но и продемонстрировал более высокую мощность, чем рассчитывали создатели.За проектом Nilu27 стоит Саша Селипанов — именитый автомобильный дизайнер, приложивший руку к облику таких культовых машин, как Lamborghini Huracan, Bugatti Chiron и Koenigsegg Gemera. Его видение идеального гиперкара в корне отличается от современных трендов: вместо тяжелых гибридных систем и электромоторов ставка сделана на легкий углепластиковый монокок, механическую коробку передач с открытыми кулисными пазами и высокооборотистый атмосферный ДВС. Проектирование мотора велось совместно со специалистами из инжиниринговой компании Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Изначально инженеры рассчитывали получить отдачу в 1055 л.с.. Однако первые же тесты на динамометрическом стенде показали, что мотор уже превзошел эти расчеты, а его стрелка тахометра способна доходить до невероятной отметки в 11 000 об/мин. Точные финальные цифры мощности производитель раскроет чуть позже. Двигатель получил редкую конфигурацию «Hot V» (горячий развал) с углом развала блоков цилиндров в 80 градусов. При этом, в отличие от традиционных турбомоторов с подобной компоновкой, здесь нет никаких нагнетателей – между головками цилиндров пролегают исключительно изящные, похожие на скульптуру выпускные коллекторы. Чтобы избежать перегрева и подчеркнуть эстетику агрегата, моторный отсек гиперкара сделали полностью открытым, что позволяет теплу беспрепятственно выходить наружу.https://youtu.be/xK6_sXvEuWQ После завершения калибровок в Новой Зеландии двигатель будет отправлен на производственную площадку Nilu27 в Германии. Там его установят на самый первый ходовой прототип для проведения дорожных испытаний. Справка «АЦ»Основателем бренда Nilu27 является знаменитый автомобильный дизайнер Александр (Саша) Селипанов. Он создал Lamborghini Huracan, руководил разработкой Bugatti Chiron и Bugatti Vision GT, занимал пост шеф-дизайнера корейского бренда Genesis, а затем возглавлял дизайн-студию шведской марки Koenigsegg, где приложил руку к мегакарам Gemera и CC850. В 2024 году вместе со своей супругой Инной Саша основал собственную независимую компанию Nilu27. Имя бренда имеет глубоко личный подтекст: Nilu – это комбинация имен его дочерей Ники и Люсии, а культовое для автоспорта число 27 — это дань уважения легендарным гонщикам Формулы-1 Жилю Вильнёву и Жану Алези. Философия компании заключается в создании чистокровных, эмоциональных суперкаров «для петролхедов», сознательно отказывающихся от сенсорных экранов, цифровизации и электрической «стерильности».
