Volkswagen продовжує оновлювати сімейство хетчбека Polo. Базова версія моделі дебютувала два місяці тому, а зараз виробник продемонстрував рестайлінговий хот-хетч GTI.
Відрізнити автомобіль можна за модернізованими матричними фарами, решіткою радіатора з тонкою світлодіодною смугою і переробленим бампером із вмонтованими світловими комірками. На кормі з'явилися збільшені ліхтарі з інтегрованими динамічними поворотниками. Також можна відзначити наявність 18-дюймових колісних дисків із особливим дизайном, червоних гальмівних супортів і здвоєних патрубків вихлопної системи.
Зміни відбулися і в салоні хетчбека. Оснащення стало багатшим і охоплює 10,25-дюймову цифрову приладову панель, мультимедійну систему з 8,0-дюймовим екраном і підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, і повністю сенсорний блок системи клімат-контролю. В ролі опції пропонується адаптивний круїз-контроль IQ.Drive Travel Assist, який відповідає другому рівню автономності і працює в діапазоні швидкостей від 0 до 210 км/год.
Під капотом Polo GTI 2021 без змін. У рух його приводить 2,0-літровий чотирициліндровий турбодвигун потужністю 207 к.с. і 320 Нм крутильного моменту. Мотор пов'язаний з 7-ступеневим "роботом" і системою переднього приводу. Розгін з місця до "сотні" у моделі займає 6,5 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 240 км/год. На ринок рестайлінговий хот-хетч вийде в найближчі місяці.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
