За последние компания Skoda существенно расширила линейку выпускаемых автомобилей. Кроме того, она активно обновляет существующий модельный ряд, наделяя популярные авто современной внешностью и инновационными технологиями. Также, буквально через несколько дней, дебютирует вторая, после Skoda Citigo-e iV, полностью электрическая модель марки.
Такой стремительным темп развития бренда конечно же способствует увеличению количества покупателей и, как следствие, росту прибыльности. Однако есть и другая сторона, которая заключается в недостаточной подготовленности моделей к серийному производству. Так, у новых Шкода Октавия А8 и электрокара Enyaq выявили проблемы с программным обеспечением, которые требуют немедленного устранения. В компании заявили, что недоработки не существенные и будут оперативно устранены специалистами компании, но на это потребуется некоторое время.
Это может вызвать временную остановку конвейера и прекращение производства Octavia, что может привести к перебоям с поставками популярной модели. Что касается нового электрического кроссовера Skoda Enyaq 2021, то, возможно, он встанет на конвейер позже запланированного срока. Дебют 1 сентября из-за этой проблемы переносить не намерены. Производитель решит вопросы с ПО как можно скорее, чтобы покупатели получили более совершенные автомобили.
Напомним, что новое поколение Skoda Octavia построено на базе платформы MQB. Автомобиль немного вырос в размерах: длинна составляет 4689 мм, а ширина – 1829 мм. Модель получила более покатую крышу и переднюю часть в духе Skoda Scala 2019, диодную оптику, виртуальную приборную панель, проекционный дисплей и фоновую подсветку. Моторная гамма включает бензиновые турбомоторы объемом 1 л (110 л. с.), 1,5 л (150 л. с.) и 2 л (190 л. с.), а также 2-литровые турбодизели на 116, 150 и 200 л. с. Топовая бензиновая версия стартует до 100 км/ч за 6,9 с и развивает 232 км/ч. Будет и 1,5-литровая 130-сильная модификация с заводским ГБО, а еще появится 204-сильный подзаряжаемый гибрид Шкода Октавия 2020 с запасом хода в 50 км на электротяге.
Что касается новой Skoda Enyaq iV, электрокросс обладает классическим силуэтом, практичным салоном и вместительным багажником. Оформление передней и задней части выдержано в стилистике компании, что делает автомобиль узнаваемым. Салон модели довольно футуристичный и по оформлению перекликается с концептом Vision iV. Чтобы охватить большее число покупателей, будет доступно несколько версий Enyaq с разными силовыми установками. Заднеприводные варианты будут представлены исполнениями на 148 л.с. (батарея 55 кВтч и 340 км), 180 л.с. (батарея 62 кВтч и 390 км) и 204 л.с. (батарея 82 кВтч и 500 км). В случае выбора полноприводной трансмиссии на передней оси появится электромотор в дополнение к заднему, а суммарная отдача силовой установки возрастет до 265 л.с. (батарея 82 кВтч и 460 км) и 306 л.с. (батарея 82 кВтч и 460 км).
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
