Електрокросовер Skoda Enyaq отримав ряд змін аналогічно спорідненому VW ID.4. Йому збільшили запас ходу, покращили продуктивність та змінили індекси. Тепер версії іменуватимуться не 80, а 85, а на зміну 80x прийшов 85x.
Однак покращення не торкнулися всіх модифікацій моделі. Так, базовому Enyaq 60 збільшили запас ходу всього на 5 км до 400 км. Також йому розширили список асистентів безпеки, додавши систему допомоги під час руху на високій швидкості та розпізнавання дорожніх знаків.
Повнопривідний Enyaq 85 отримав приріст потужності до 286 к.с., що дозволило скоротити час розгону з 7,5 до 6,7 секунд. Максимальна швидкість тепер обмежена на позначці 160 км/год. Також збільшився пробіг та становить 565 км.
Силова установка версії 80x після модернізації видає 282 к.с. (+21 к.с.), а розгін з місця до «сотні» у авто займає 6,6 секунди. Запас ходу – 528 км (+18 км). На вершині лінійки знаходиться Enyaq vRS. Віддача його двомоторної трансмісії зросла з 295 до 335 к.с., а час розгону від 0 до 100 км/ч скоротився до 5,5 секунди, що на цілу секунду швидше, ніж раніше. На одному заряді він може проїхати до 541 км.
Незважаючи на те, що виробник основну увагу приділив покращенню технології акумуляторів, Skoda Enyaq також отримала нову цифрову панель приладів і мультимедійну систему з великим екраном. За доплату можна отримати підігрів сидінь, світлодіодні матричні фари, адаптивний круїз-контроль та тризонний клімат-контроль.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
