Електрифікація автомобільної галузі триває. До перегонів за лідерство в цьому сегменті приєдналася компанія Skoda, яка раніше робила ставку на гібриди. Однак зростаюча популярність електромобілів на ринку змусила виробника переглянути свою позицію.
Генеральний директор Skoda Томас Шефер заявив, що за перші шість місяців 2021 року компанія випустила 100 000 електрифікованих моделей і надалі має намір тільки збільшувати ці показники. За його словами, є ймовірність, що друге півріччя не буде настільки продуктивним через брак мікрочипів, але виробник зробить все, щоб досягти потрібної цифри.
Однак якщо раніше левова частка випущених моделей припадала на гібриди, то тепер планують зрушити пріоритети в бік електромобілів. Наразі ставка робиться на електрокросовер Enyaq iV, побудований на платформі MEB. Число попередніх замовлень на даний автомобіль становить майже 70 000. Звичайно, виконати їх цього року компанія не зможе через дефіцит чипів, але до середини наступного — цілком, повідомляє видання Auto.CZ.
"Звичайно, PHEV важливі для автопарку компанії, тому такі версії з'являться у Octavia і Superb. Однак інші моделі не підуть за цим прикладом, оскільки як для Skoda це не має сенсу. Наше майбутнє за повністю електричними моделями. Найближчим часом ми очікуємо появи більш стильного Enyaq з кузовом крос-купе, а в 2025-му з'явиться компактний електрокар", – заявил Шефер.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
