Універсал Skoda Superb, який вважається практичною моделлю чеської марки, змінив покоління. Щоб підігріти інтерес до цієї моделі, виробник опублікував нову порцію фото та розкрив ще ряд характеристик.
Відомо, що новий Superb Combi отримав восьмикутну решітку радіатора, світлодіодні матричні фари Crystallinium, задні ліхтарі з анімованими індикаторами і підкориговані бампери. У автомобіля нова цифрова панель приладів і мультимедійна система з 13-дюймовим екраном. Важіль селектора передач перемістився на кермо, а дизайн центральної консолі переглянули.
Також доступний проекційний дисплей, але тільки як опція, голосовий помічник Laura з ChatGPT і слот для бездротової зарядки смартфона. У салоні ще встановлені сидіння Ergo. У нової Skoda Superb Combi багажник збільшився на 30 літрів і тепер складає 690 л.
Запропонують новинку із шістьма різними силовими установками: 1,5-літровим бензиновим TSI потужністю 150 к.с.; 2,0-літровим бензиновим мотором з віддачею 204 та 265 к.с.; 2,0-літровим дизельним агрегатом на 150 та 193 к.с. Також доступний гібрид на основі 1,5-літрового двигуна, доповненого електромотором, із сумарною віддачею 204 к.с. У суто електричному режимі універсал зможе проїжджати до 100 км.
-
Ретро 07 квітня 2026 21:21Найкомпактнішому автомобілю виповнилося 90 років7 квітня 1936 року дебютував Fiat 500 – свого часу найкомпактніший автомобіль масового виробництва. Машина була завдовжки 3215 мм, завширшки 1275 мм, та заввишки 1377 мм, з колісною базою лише 2000 мм. Ще в 1933 році керівництво фірми Fiat доручило молодому конструктору Данте Джакоза розробити мініатюрний двомісний автомобіль. Через три роки машина пішла в серію під позначенням Fiat-500. Цей автомобіль став широко відомим під кумедним ім'ям Topolino («Мишеня»). До речі, образ цього верткого звірка в той час був вельми популярний завдяки відомому американському мультфільму Волта Діснея "Міккі-Маус". Компонування машини було дуже щільним. Мініатюрний двигун завдовжки лише 38 см був винесений за передню вісь, а радіатор розташований позаду нього, між колесами. Ноги пасажирів майже впиралися в нього: їх відділяла тільки тонка перегородка. Для виходу охолоджувального повітря на верхній частині капота було зроблено прорізи. Одразу за спинками сидінь розміщувався крихітний багажник з доступом зсередини. Звісно, місця для запаски там не було — її просто навішували зовні. Для свого часу конструкція машини була доволі прогресивною. Двигун, хоч і крихітний, 570-кубовий, лише в 13 к.с. мав не два циліндри, як чимало тодішніх однокласників, а все-таки чотири. Він був добре врівноваженим і малошумним. Чотириступенева коробка передач була повністю синхронізована, гальма — з гідроприводом, підвіска передніх коліс — незалежна, на поперечній напівеліптичній ресорі. Легка, дуже коротка рама мала для зниження ваги великі круглі отвори. Така конструкція, будучи жорстко з'єднана з кузовом, надавала машині достатню міцність. Fiat 500 відрізнявся від багатьох тодішніх однокласників простим і елегантним дизайном. Кузови були трьох типів: 2-дверний седан, 2-дверний седан зі зсувним матерчатим дахом і інтегрований вантажний фургон. -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію -
Ретро 31 березня 2026 22:00Як з’явилися автомобілі під знаком скорпіона
