Незважаючи на зниження інтересу до дизельних автомобілів Mazda не планує відмовлятися від дизельних агрегатів й продовжить використовувати їх так довго, як це буде можливо. Про це в інтерв'ю австралійському виданню CarExpert заявив менеджер проєкту Mazda CX-90 Міцуру Вакііе (Mitsuru Wakiie).
Компанія вклала величезні кошти у свої нові рядні шестициліндрові двигуни, включаючи 3,3-літровий «турбодизель». Але в якийсь момент ці інвестиції можуть стати марними. Після «дизельгейту» 2015 року, який досі нагадує про себе новими судовими рішеннями, більшість автовиробників відмовляються від дизельних моделей. Цьому також сприяють заяви урядів різних країн про заборону традиційних ДВЗ та планомірне підвищення екологічних норм. Але попит на дизельні автомобілі, зокрема, у Японії та Австралії все ще великий. Й Mazda планує це використати у найближчому майбутньому.
Наприклад, компанія виводить на австралійський ринок новий дизельний Mazda CX-90 з уже згаданою 3,3-літровою «турбошісткою». У складі «м'якої» гібридної системи e-Skyactiv D її потужність складає 254 к.с. Максимальний крутний момент — 550 Нм.
В той же час у США, на своєму основному ринку, Mazda CX-90 доступний із 3,3-літровою рядною бензиновою турбошісткою e-Skyactiv G у двох варіантах форсування — 284 та 345 к.с. Максимальний крутний момент — 450 та 500 Нм відповідно. В обох випадках бензиновий двигун доповнений 48-вольтовим стартер-генератором M Hybrid Boost. Також у «американського» кросовера є плагін-гібридна версія, оснащена 2,5-літровим чотирициліндровим «атмосферником», електромотором та літій-іонною тяговою батареєю на 17,8 кВт•год. Сукупна віддача системи — 327 к.с. та 500 Нм. Поставляти нову дизельну версію Mazda CX-90 на ринок США компанія не планує. Також через низький попит із місцевої лінійки прибрали дизельний CX- 5.
При цьому в Австралії дизельна лінійка Mazda досі налічує декілька моделей. Серед них пікап BT-50 та кросовери CX-5 й CX-8. Раніше доступні тут Mazda 6 та CX-3 прибрали з продажу у 2019-2020 роках, пославшись на падіння попиту.
У Японії вибір дизельних моделей марки більший і попит на них постійний. Зокрема, місцеві автосалони пропонують дизельні Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6, CX-3, CX-30, CX-5 та CX-8.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
