Lamborghini LM002, також відомий як Rambo Lambo, був першим серійним позашляховиком бренду. Презентація автомобіля відбулася 1986 року на автосалоні у Брюсселі. Він відрізнявся грубими пропорціями кузова з гострими лініями та чіткими кутами. Усього з 1986 по 1993 рік компанія випустила 328 одиниць LM002.
Основною для Rambo Lambo став LMA002, один із протипів позашляховика Lamborghini Cheetah. Він розроблявся 1977 року для армії США. По суті, LM002 — військовий автомобіль із двигуном V12 від Lamborghini Countach, призначений для піщаних умов.
Художники видання Carscoops вирішили уявити, яким міг бути сучасний Rambo Lambo. За допомогою цифрового програмного забезпечення та штучного інтелекту вони створили візуалізацію Lamborghini LM003. В результаті вийшов грубо скроєний автомобіль із високим дорожнім просвітом, вражаючими кутами в'їзду та з'їзду, й широкими шинами як у LM002. Гострими лініями та крутими кутами він нагадує Lamborghini Countach. 50-річчя легендарного суперкара марка відсвяткувала навесні 2021 року.
У вигляді LM003 проглядається й деяка подібність із електричним Hummer. У нього таке ж вертикальне лобове скло, а задня частина кузова нагадує пікап.
Інтер'єр автомобіля виглядає таким самим гострим, як і екстер'єр. Особливо привертає увагу «рубана» передня панель. Не менш оригінально виглядає шестигранне кермо із трьома ребристими спицями. На потужній центральній консолі — безліч фізичних кнопок. Такий собі мікс нового та старого.
На жаль, до планів Lamborghini не входить серійне виробництво Rambo Lambo LM003. Його місце у модельній лінійці марки вже зайняв Lamborghini Urus. А все могло б бути інакше.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
