Четыре месяца назад Skoda представила гибридную версию Octavia RS, которая получила приставку iV в названии. Она стала первой электрифицированной "заряженной" моделью чешского бренда. Теперь же компания выпустила бензиновый и дизельный варианты автомобиля, которые будут представлены в кузове лифтбэк и универсал.
Как и в случае с подключаемым гибридом, бензиновая Octavia RS оснащена 2,0-литровым турбодвигателем TSI мощностью 242 л.с. и 370 Нм крутящего момента, который в стандартной комплектации совмещен с шестиступенчатой "механикой", а семиступенчатый "автомат" DSG с двойным сцеплением предлагается в качестве опции. Разгон до "сотни" занимает 6,7 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч.
Дизельный вариант оснащен 2,0-литровым TDI-агрегатом, который развивает 200 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента. Мотор совмещается исключительно с коробкой передач DSG, а система полного привода доступна в качестве опции. Дизельная Octavia RS разгоняется с места до "сотни" за 6,8 секунды.
Все версии Octavia RS получили спортивный обвес, дебютировавший ранее на модели RS iV, черненную решетку радиатора, уникальные бамперы, эксклюзивные светодиодные противотуманки и матричные фары. Завершают образ 18-дюймовые колесные диски черного цвета с красными тормозными суппортами.
Интерьер "заряженной" Octavia выполнен в черном цвете, который оттеняют декоративные вставки и красная строчка. В оснащение вошли спортивные сидения, трехспицевый руль обтянутый кожей, цифровая приборная панель и мультимедийка с увеличенным экраном.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
