Відео демонстративного заїзду з'явилося в мережі. На ньому наочно показана робота системи екстреного гальмування електромобіля. Всупереч всім очікуванням, Tesla Model 3 не гальмує перед манекеном, а збиває його. Причому удар був такої сили, що лялька розлетілася на шматки, змоделювавши можливий сценарій з реальним пішоходом.
У свою чергу журналісти видання Jalopnik стверджують, що перед тим, як врізатися в перешкоду – манекен пішохода – системі вдалося визначити його на дорозі. Однак це відбулося занадто пізно.
Якби така ситуація повторилася в реальному житті, то потерпілий точно б не уникнув серйозних травм чи навіть загинув.
Подібні "розчаровуючі" показники продемонстрували одразу два електрокари Тесла. Обидва автомобілі — Model 3. І в першому, і в другому випадку система екстреного гальмування не спрацювала б, і електромобіль збив манекен.
[embed]https://twitter.com/StultusVox/status/1307529357951467531?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1307529357951467531%7Ctwgr%5Eshare_3&ref_url=https%3A%2F%2Fjalopnik.com%2Fajax%2Finset%2Fiframe%3Fid%3Dtwitter-1307529357951467531autosize%3D1[/embed]
Раніше аналогічний тест провалила і Model S. Автомобіль, який використовували у випробуваннях, був оснащений системою Autopilot першого покоління. Ініціатором тестів став Люксембурзький центр випробувань і стандартизації. Електрокар, що рухався на швидкості 30 км/год, не загальмував перед манекеном на дорозі і збив його.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
