Новий невеликий позашляховик Toyota, як очікується, буде представлений у другій половині цього року, вивівши таким чином марку на поле бою з Renault Captur і Nissan Juke. Новий кросовер за розмірами буде схожим на більшість сучасних моделей Supermini, досягаючи щонайбільше чотирьох метрів у довжину, а також стане першим автомобілем від японського виробника в європейському сегменті B-SUV.
Європейський виконавчий віце-президент Toyota Метт Гаррісон заявив, що конкретний сегмент неухильно зростає, відбиваючи клієнтів у C-класу. Він також додав, що, незважаючи на хороші успіхи C-HR на європейському ринку, вони анітрохи не розраховують на такий самий результат.
Майбутній позашляховик на базі Yaris стане другою моделлю Toyota, в якій використовуватимуть гнучку архітектуру GA-B, яка передбачає встановлення класичного McPherson спереду і торсіонної балки ззаду. Порівняно з хетчбеком Yaris, він має бути трохи довшим і приблизно на 40 мм вищим, з довшою колісною базою і ширшою колією. Платформа також сумісна з більш вишуканою задньою підвіскою, яка свідчить про те, що Toyota може випускати і повнопривідні версії, якщо того забажає.
Найімовірніше, "дитячий" позашляховик Toyota пропонуватимуть із гібридними силовими установками, зокрема і з електрифікованим 1,5-літровим двигуном потужністю 113 к.с., який використовує хетчбек Yaris. Компанія може також запропонувати і звичайну 1,5-літрову бензинову модель, але тільки на певних ринках і залежно від попиту.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
