Імітована механічна коробка передач, вперше представлена на прототипі Lexus минулого року, використовуватиметься у майбутніх електромобілях марки Toyota.
Таку заяву зробив президент новоствореного підрозділу BEV Factory Toyota Такеро Като. За його словами, електрокар із ручним керуванням стане одним із «захоплюючих сюрпризів» для лінійки BEV наступного покоління, дебют якої запланований на 2026 рік.
Повідомляється, що майбутні електромобілі будуть оснащені педаллю зчеплення та важелем перемикання передач, що працюють так само, як механічна коробка передач в автомобілях з ДВЗ. Тобто автомобіль на електротязі видаватиме такі ж звуки, як і паливний. Він навіть глухнутиме, коли зчеплення не використовується належним чином.
Електромобілі, в яких планують використовувати цю розробку компанії, будуть засновані на новій платформі Toyota, яка підтримує інноваційні акумуляторні технології, що забезпечують запас ходу до 1000 км. Новинки будуть розроблені за допомогою штучного інтелекту для забезпечення оптимальної аеродинаміки. За попередніми розрахунками, у 2030 році компанія випускатиме 3,5 мільйона електричних моделей, з яких 1,7 мільйона буде зібрано на заводі BEV.
https://www.youtube.com/watch?v=EDR7c1_U3GU
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
