Електричний варіант отримає найпопулярніший пікап Toyota Hilux, про що нещодавно заявила компанія. Така версія моделі виходить на тривале тестування в екстремальних умовах.
Відомо, що прототипи Hilux BEV тестуватимуть австралійські гірничодобувні підприємства. Це будуть цілком реальні умови, щоб виявити всі недоліки системи і встановити можливості цих пікапів. Випробування будуть проводити протягом року і за їх результатами керівництво Toyota вирішить про раціональність запуску у виробництво такої моделі.
Повідомляється, що заснований Toyota Hilux BEV на базі двомісного шасі і виглядає як версія з мотором ICE. Відрізнити його можна тільки по порту зарядки на передньому крилі, укріпленому передньому бамперу з вбудованими світлодіодами та міцним захисним брусом. Примітно, що про розробку цієї моделі стало відомо майже два роки тому, але досі інсайдерам не вдалося дізнатися інформацію про силову установку та запас її ходу.
Крім повністю електричної версії пікапа, Toyota також почала випробування десяти прототипів Hilux на водневих паливних елементах. Вони проходять у Великій Британії. Втім, це не дивно, адже цей вид палива продовжує набирати популярності у багатьох країнах світу. Відомо, що силову установку пікап отримав від водневого Toyota Mirai.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
