Дебют компактної версії популярного позашляховика Toyota Land Cruiser знову відклали. На цей раз його перенесли на 2026 рік. І це при тому, що спочатку модель планували представити наприкінці 2024 року.
Як повідомляє видання Carscoops, затримка презентації та старту виробництва Land Cruiser FJ з брутальним стилем пов'язана з тарифними війнами, які були спровоковані діями адміністрації Дональда Трампа. Через це Toyota сповільнила виробництво і припинила виконання ряду замовлень, спостерігаючи за ситуацією, що склалася. Також свій відбиток наклали проблеми з сертифікацією більшого Land Cruiser 250.
Відомо, що компактний Land Cruiser FJ буде побудований на рамній платформі IMV 0, на якій заснований і пікап Hilux Champ. Він буде виконаний у фірмовій стилістиці марки та збереже квадратні форми більшої моделі. Ще новинка запозичить стилістичні рішення у концепту Toyota Compact Cruiser EV, показаного в 2021 році. Позашляховик буде сягати у довжину 4500 мм при колісній базі 2750 мм. Ширина і висота складуть 1830 та 1850 мм
Новинці від Toyota обіцяний високий дорожній просвіт та гарні позашляхові характеристики. Запропонують Land Cruiser FJ з бензиновими моторами і гібридними установками. Точної інформації немає, але, ймовірно, це буде 2,7-літровий чотирициліндровий мотор з віддачею 161 і 246 к. с. Що стосується гібрида, то він буде заснований на 2,0-літровому двигуні, доповненому електромотором. Сумарна віддача 220 к. с. Позашляховик буде доступний на ринку Японії, Європи та США.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
