Toyota випустила спеціальну версію седана Origin на честь виходу свого 100-мільйонного автомобіля, а також 25-річного ювілею моделі. Він виконаний у ретро-стилі і вийде лімітованим тиражем.
Ювілейний Toyota Origin виконаний в стилістиці седана Crown першого покоління, дебютувавшого у 1955 році як Toyopet Crown. Це був перший автомобіль японської компанії, який офіційно продавався у США. Всього було випущено 1073 примірника, що робить модель справжньою знахідкою для колекціонерів. Що стосується спеціальної версії, то виробник проробив колосальну роботу, скопіювавши дизайн оригінального Crown та надавши йому більш сучасного вигляду, не втрачаючи при цьому вінтажної чарівності.
Toyota Origin отримала круглі фари, неординарну решітку радіатора та бампер в ретро-стилі. На капоті є великий хромований напис з назвою марки. Стиль 50-х підкреслюють вигнуті С-стійки, які плавно переходять у дах, заднє скло незвичної форми, а ще задні двері, що відкриваються проти ходу руху авто.
У довжину седан досягає 4560 мм, а його ширина і висота складають 1745 та 1455 мм відповідно. Маса — 1560 кг. Побудований спеціальний Origin на платформі Lexus IS й оснащується 3,0-літровим двигуном 2JZ-GE потужністю 212 к. с. Він працює у парі з чотириступеневою автоматичною коробкою передач та системою заднього приводу.
Що стосується інтер'єру седана, то його обробка виконана з кремової висококласної шкіри, а в якості акцентів використані вставки з натурального дерева. Його можна легко сплутати з Lexus ES 2000 року. В Toyota не розкрили ні тираж моделі, ні її вартість. Відомо тільки, що Origin дозволений до імпорту у США.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
