Німецьке тюнінг-ательє Manhart презентувало новий проект на базі кросовера BMW X3. Вони не лише удосконалили його зовнішність, а й збільшили віддачу силової установки.
За основу фахівці з Вупперталя взяли не базову версію, а топовий BMW X3M Competition. Модель доповнили обвісом із вуглецевого волокна, який включає передній спойлер і бічні спідниці з плавниками, спойлер на даху і дифузор. Доповнюють образ фірмовий вініловий декор та чотири 100-міліметрові карбонові патрубки вихлопної системи.
Їздить кросовер на 22-дюймових колісних дисках Manhart Multispoke, які взуті у шини Pirelli P Zero. За ними видно червоні супорти M Comp. Також тюнери занизили дорожній просвіт на 30 мм, встановивши пружини від H&R. Зазначається, що це позитивно позначилося на керованості X3.
У салоні авто відбулися мінімальні зміни. Тут з'явилися підрульові пелюстки з вуглецевого волокна, аналогічні вставки на кермі та центральній консолі. Що стосується силової установки, а саме 3,0-літрового шестициліндрового бітурбованого двигуна S58, його віддачу збільшили до 650 к.с. та 800 Нм. Такого показника було досягнуто за рахунок встановлення блоку управління MHtronik та нової вихлопної системи з нержавіючої сталі. Вартість доробленого кросовера тюнери не розкрили, як і її тираж.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
