Відома німецька компанія Ruf, яка багато років працює над модернізацією та вдосконаленням автомобілів марки Porsche, показала на фестивалі Monterey Car Week оригінальну модель Rodeo, яка є позашляховим варіантом культового 911.
П'ять років тому компанія Ruf представила свій концепт Rodeo – позашляховик, натхненний моделлю 911 Dakar. Через три роки на заході The Quail в рамках Monterey Car Week був представлений перший серійний екземпляр, виготовлений на замовлення одного з клієнтів компанії.
Варто відзначити, що Ruf Rodeo - це набагато більше, ніж просто Porsche, модифікований для легкого бездоріжжя. Він створений на спеціальному шасі з вуглеволокна з монококом, яке, за словами компанії, робить його єдиним у своєму роді автомобілем, готовим до бездоріжжя. Дебютний автомобіль пофарбований у чорний колір Jordan Black та доповнений білими кованими дисками з центральним кріпленням.
У передній та задній бампери посилені. Задня колія була збільшена на 142 мм, а передня – на 41 мм. Розширювачі крил допомагають умістити позашляхові шини.
Автомобіль оснащений 3,6-літровим турбованим шестициліндровим опозитним двигуном з водяним охолодженням, що розвиває потужність 610 к.с. та крутний момент 716 Нм. У стандартну комплектацію входить шестиступенева механічна коробка і повнопривідна трансмісія.
Впоратися з бездоріжжям допоможе комплект активних амортизаторів, двоважільна підвіска, збільшений до 242 мм дорожній просвіт. Також автомобіль отримав нові карбон-керамічні гальма з шестипоршневими супортами та 350-міліметровими дисками на всіх чотирьох колесах.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
