Компанія DS Automobiles, що входить до складу концерну Stellantis, має намір випустити на ринок нову флагманську модель. Це розкішний електромобіль, який стане наступником культового Citroen DS.
Як розповів британському виданню Auto Express генеральний директор DS Олів'є Франсуа, новинка стилістично нагадуватиме знамениту модель шістдесятих років. Однак технічно він буде виконаний відповідно до актуальних напрацювань компанії. Таке поєднання, на думку керівництва DS, має стати успішним.
Судячи з рендеру, новий флагман DS буде максимально оптимізований під аеродинаміку. Для того, щоб зробити кузов більш обтічним, компанія має намір зберегти закриті задні колеса, як у культового Citroen DS. А ось передня частина буде виконана відповідно до актуальної стилістики марки. Але й вона адаптована під ретро.
Очікується, що новинку збудують на новітній платформі STLA Large. Модель отримає кілька версій з одним та двома електромоторами. Запас ходу обіцяно до 650 км. Олів'є Франсуа заявив, що цей електрокар буде «не просто зі спадщиною, а з родословною, яка дозволить змінити ситуацію». Назвати дату випуску наступника культового авто у компанії не готові.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
