Несмотря на то, что автомобили буквально с завода выпускают со все более сложными противоугонными системами, воруют их все чаще. Причем угоняют даже премиальные машины, например, популярный кроссовер BMW X5 - один из топов по угоняемости. Если говорить о самом популярном у столичных угонщиков автомобилей, то это тоже BMW, но другая модель - X6.
Интересный нюанс. Если на вашу машину положили глаз угонщики, скорее всего вашу машину таки украдут. Причем в этом вопросе сходятся как эксперты-криминалисты, так и сами угонщики. Для некоторых особо предусмотрительных автовладельцев будет неприятно узнать, что воруют машины даже с хорошо освещенных улиц и… охраняемых стоянок!
В данной статье мы коснемся самых простых способов предотвратить возможность угона вашего автомобиля. И какой же может быть самая простая рекомендация? Просто не покупайте автомобили, находящиеся в топ-списке угонов! Вот вам примерный список брендов, популярных у злоумышленников: Toyota, Lexus, Honda, Mazda, BMW, Mercedes-Benz и Range Rover. Как видите, в данном списке преимущественно премиальные марки. Но не стоит расслабляться и владельцам таких популярных авто как Daewoo Lanos, Chevrolet Lacetti и российские Жигули. Здесь речь не идет о непопулярных моделях, ведь угонщики воруют только машины, которые они смогут или перепродать ввиду их популярности, или разобрать и… тоже продать, но на запчасти. По той же причине, ведь большое количество автомобилей одной модели рождает спрос на запчасти к ним. В нынешнее время найти украденный автомобиль становится практически нереально еще и по той причине, что они сразу вывозятся за границу, зачастую по запчастям. Само собой, что на запчасти уходят преимущественно как раз дешевые и старые машины, по типу Ланоса или Жигулей.
С другой стороны, марки Volvo, Fiat, Jeep, Chrysler, Dodge, Ssang Yong и Suzuki не очень популярны у угонщиков. Пока что. Интересный момент. Французские автомобили тоже воруют не так часто. Даже популярный в последнее время Renault не пользуется большим спросом у автоворов.
Разные модели таких марок, как Volkswagen, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Skoda и Ford пользуются различным спросом на рынке краденых машин. Некоторые популярны, некоторые не очень.
Второй совет – все-таки поставьте дорогую сигнализацию. С одной стороны, совет банальный. С другой стороны, вы будете удивлены, но большое количество владельцев премиум-брендов на этом действительно экономят. Сразим вас наповал такой цифрой – 99% машин оснащены исключительно заводской сигнализацией! Иногда в таком халатном отношении к безопасности виноваты менеджеры автосалонов, которые утверждают, что штатной сигнализации хватит. Иногда аргументом служит то, что подключение к электронике автомобиля может вызвать ошибки различных систем. На самом деле, для отключения штатных сигнализаций у опытных угонщиков уходят даже не минуты, а секунды. Различные установщики спецоборудования в один голос утверждают: полумерами не обойтись. Всегда нужно устанавливать не только сигнализацию, но и механическую защиту. Причем желательно это дополнять различными метками, секретками и другим оснащением.
Что касается дорогих сигнализаций, то большинство из них сейчас использует длинные ключи авторизации между блоком и пультом управления. Соответственно, возможности перехватить сигнал злоумышленником минимизируются. Секретки не позволяют быстро найти их и отключить сигнализацию вручную. А это время, на которое угонщики ориентируются больше всего. Интересный нюанс – дорогие спутниковая сигнализация или сигнализация с сотовым модулем легко глушатся с помощью… весьма недорогого оснащения. Почему даже дорогую сигнализацию стоит дополнять механикой? Дело в том, что ключевые модели сигналок злоумышленники тоже хорошо знают. Иногда банальная блокировка рычага коробки передач может задержать угонщика настолько, что он откажется от мысли угонять вашу машину. Но здесь тоже нельзя продешевить. Недорогие модели блокираторов открываются буквально отверткой. Довольно эффективно работает комплекс систем механических блокировок и рычага, и капота. В таком случае даже опытного угонщика можно поставить в тупик.
Еще одна весьма банальная мысль, которая может спасти вашу машину. При всех равных переменных (кузов, год, цвет, комплектация) из двух машин угонщики выберут ту, которая будет иметь защиту попроще. Нужно понимать, что главное для автоворов в наше время не сложность систем, а время, которое они потратят на взлом дверей и разблокировку замков. Поэтому комплексная защита, дополненная хорошо освещаемой охраняемой стоянкой – отлично обезопасят ваше авто.
И последний совет. Затюнингуйте свой автомобиль! Возможно, вы будете удивлены, но все очень просто. Чем более неприметна машина, тем легче потеряться среди одинаковых машин, а потом сбыть ее. Учитывая реалии с перегоном машин в ДНР/ЛНР, пускай только попробуют воры перегнать хорошо заметное авто через полстраны или даже всю страну. Представьте себе ориентировку для полиции: аэрография на кузове, диски с нестандартным дизайном, зеркальная тонировка стекла, спойлеры и обвес… Автомобиль, возможно, остановит первый же экипаж нашей полиции. Как-то слабо вериться, что в украинских реалиях угонщики, как в первом фильме «Такси», будут заезжать на заброшенный склад, где за 5 минут перекрасят машину, бесследно снимут обвес и заменят диски.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора