Відоме підприємство «Українська бронетехніка» за наявності оборонного замовлення зможе випускати кілька сотень баггі Vols за місяць. Як зазначив генеральний директор підприємства Владислав Бельбас, вартість баггі не повинна перевищувати 20 тис. доларів, тобто воно має бути дешевшим за пікапа.
Зазначимо, що армійське баггі Vols було розроблено конструктором Володимиром Садиком ще у 2022 році. З того часу до нього внесено низку змін з урахуванням реалій бойового застосування.
Баггі має загальну вантажопідйомність 500 кг. Спереду та ззаду встановлені багажники, а по бортах - розкладні медичні ноші. Водій і пасажир розміщуються напівлежачи. Загальна висота машини складає всього 1,4 м.
Привід лише на задні колеса. Така схема, на відміну від 4х4, має ряд переваг для баггі. По-перше, найкращий розподіл ваги по осях. По-друге, більший кліренс - у даному випадку 38 см. По-третє, збільшений хід підвіски.
На прототипі встановлений турбодизель в 1,9 л (115 л. с.) від Volkswaen Golf, хоча на серійній машині стоятиме вже 1,5-літровий турбодизель Renault K9K. Коробка передач – 4-ступенева. Бак вміщує 38 л. Витрата пального варіюється від 6 до 12 л на місцевості. Це гарантує запас ходу щонайменше 300 км.
https://www.youtube.com/watch?v=sDsjJSuPXPI
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
