Відоме підприємство «Українська бронетехніка» за наявності оборонного замовлення зможе випускати кілька сотень баггі Vols за місяць. Як зазначив генеральний директор підприємства Владислав Бельбас, вартість баггі не повинна перевищувати 20 тис. доларів, тобто воно має бути дешевшим за пікапа.
Зазначимо, що армійське баггі Vols було розроблено конструктором Володимиром Садиком ще у 2022 році. З того часу до нього внесено низку змін з урахуванням реалій бойового застосування.
Баггі має загальну вантажопідйомність 500 кг. Спереду та ззаду встановлені багажники, а по бортах - розкладні медичні ноші. Водій і пасажир розміщуються напівлежачи. Загальна висота машини складає всього 1,4 м.
Привід лише на задні колеса. Така схема, на відміну від 4х4, має ряд переваг для баггі. По-перше, найкращий розподіл ваги по осях. По-друге, більший кліренс - у даному випадку 38 см. По-третє, збільшений хід підвіски.
На прототипі встановлений турбодизель в 1,9 л (115 л. с.) від Volkswaen Golf, хоча на серійній машині стоятиме вже 1,5-літровий турбодизель Renault K9K. Коробка передач – 4-ступенева. Бак вміщує 38 л. Витрата пального варіюється від 6 до 12 л на місцевості. Це гарантує запас ходу щонайменше 300 км.
https://www.youtube.com/watch?v=sDsjJSuPXPI
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
