Клубу Porsche Club of America виповнилося 70 років. В честь такої події компанія випустила спеціальну версію Porsche 911 Carrera T з приставкою Club Coupe у назві.
Спецверсія спорткара створена фахівцями Porsche Exclusive Manufaktur і буде доступна виключно для діючих учасників клубу. Вона заснована на комплектації Carrera T покоління 992.2, представленій у минулому році. Її відмінною особливістю є відтінок кузова Sholar Blue Metallic, що віддає данину поваги Біллу Шолару, який заснував PCA у 1955 році. А також передня панель Sport Design з червоними акцентами та унікальні 20 - і 21-дюймові колеса RS Spyder Design.
Також спорткар отримав наклейку «Club Coupe» кольору Brilliant Silver на дверях, червоні смуги та пам'ятний значок на кришці двигуна. Салон оздоблений унікальною картатою червоно-біло-синьою тканиною у поєднанні з чорною шкірою, на якій присутній червоно-синій рядок. Ще є підсвічені бічні пороги з написом Porsche Club of America, логотип PCA 70 year на центральній консолі, а також підпис Club Coupe на приладовій панелі.
Власники спорткарів отримують доступ до лімітованої серії годинника Porsche Design з відповідними специфікаціями для автомобіля. Варіант Club Coupe не має ніяких механічних модифікацій у порівнянні зі стандартним Carrera T. Тобто у рух його приводить двухтурбинній шестициліндровий опозитний двигун потужністю 388 к. с. і 449 Нм крутного моменту, який працює у парі з шестиступеневою механічною коробкою передач і системою заднього приводу. Всього буде випущено 70 примірників Porsche 911 Carrera T Club Coupe. Один з них залишиться у музеї компанії.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
