Один із чотирьох спортивних седанів Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II, які Mercedes-AMG використовувала у чемпіонаті DTM 1992 року, продали на аукціоні Sotheby's. На цьому автомобілі майбутня легенда DTM Бернд Шнайдер чотири рази у сезоні 1992 року приходив до фінішу першим та привів команду до третього місця в чемпіонаті.
Взявши участь у всіх 24 раундах чемпіонату, він здобув чотири перемоги у перегонах, включаючи подвійну перемогу в Зінгені: два другі місця, два треті місця та сім швидких кіл. Після цього автомобіль придбала юніорська команда DTM для Сенді Грау. У чемпіонаті 1993 року він дев'ять разів фінішував у першій десятці, включаючи 6-е місце у фінальній гонці DTM.
1996 року «чемпіонський» Mercedes-Benz 190 E перейшов у приватну колекцію. Власника седан змінив у 2008 році. У квітні 2023 року автомобіль пройшов повне технічне обслуговування в майстерні Ingenieurbüro Ramler у Дюссельдорфі, Німеччина. Серед іншого воно включало заміну блоку управління двигуном й обійшлося у 951 долар.
Новий власник виклав за унікальний Mercedes-Benz 190 E 1992 491 380 доларів. Частину цієї суми довелося заплатити за асоціацію з найтитулованішим гонщиком DTM.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
