На днях в Рижский Мотормузей из Южной Америки прибыл раритетный РАФ-977В. Возможно, это самый старый из сохранившихся микроавтобусов марки RAF, выпускавшийся с 1959 по 1962 гг. Эту машину заметили еще полтора года назад, когда она появилась в объявлении о продажи в далеком Чили. За машину хотели небольшие деньки – всего 800 тыс. песо (около 800 долларов США). Автомобиль находился в гараже в пригороде Сантьяго и ранее принадлежал швейцарскому священнику.
Диковинку коллекционеры сразу оценили и за нее началась настоящая борьба. Как рассказывает Агрис Шмитс, заместитель директора Rigas Motormuzejs, были предложения из РФ, где довольно много коллекционеров подобной техники. Однако удалось договориться с владельцем о том, что этот автомобиль должен вернуться на свою историческую родину – в Латвию.
Сейчас у микроавтобуса
РАФ-977В стоит двигатель от автомобиля Chrysler и неродная приборная панель. От оригинала остался кузова и подвеска колес. Благодаря чилийскому климату все сохранилось в отличном состоянии. Немаловажно, что на кузове остались даже эмблемы с надписями Latvia и RAF.
В Рижском Мотормузее сегодня уже экспонируется отреставрированный РАФ-977Е – модель следующего поколения. Чилийский РАФ является ее прародителем. Главные внешние отличия последнего – V-образное, раздельное лобовое стекло, которое на более поздней модели стало уже панорамным (перевернутое стекло от УАЗ).
«Рафик» добирался из-за океана в Латвию довольно долго. Этому мешали как беспорядки в Южной Америки, так и застрявший в Суэцком канале контейнеровоз Ever Given. Теперь эту уникальную машину ждет тщательная реставрация, а также восстановление его загадочной истории появления в Чили.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
