На днях в Рижский Мотормузей из Южной Америки прибыл раритетный РАФ-977В. Возможно, это самый старый из сохранившихся микроавтобусов марки RAF, выпускавшийся с 1959 по 1962 гг. Эту машину заметили еще полтора года назад, когда она появилась в объявлении о продажи в далеком Чили. За машину хотели небольшие деньки – всего 800 тыс. песо (около 800 долларов США). Автомобиль находился в гараже в пригороде Сантьяго и ранее принадлежал швейцарскому священнику.
Диковинку коллекционеры сразу оценили и за нее началась настоящая борьба. Как рассказывает Агрис Шмитс, заместитель директора Rigas Motormuzejs, были предложения из РФ, где довольно много коллекционеров подобной техники. Однако удалось договориться с владельцем о том, что этот автомобиль должен вернуться на свою историческую родину – в Латвию.
Сейчас у микроавтобуса
РАФ-977В стоит двигатель от автомобиля Chrysler и неродная приборная панель. От оригинала остался кузова и подвеска колес. Благодаря чилийскому климату все сохранилось в отличном состоянии. Немаловажно, что на кузове остались даже эмблемы с надписями Latvia и RAF.
В Рижском Мотормузее сегодня уже экспонируется отреставрированный РАФ-977Е – модель следующего поколения. Чилийский РАФ является ее прародителем. Главные внешние отличия последнего – V-образное, раздельное лобовое стекло, которое на более поздней модели стало уже панорамным (перевернутое стекло от УАЗ).
«Рафик» добирался из-за океана в Латвию довольно долго. Этому мешали как беспорядки в Южной Америки, так и застрявший в Суэцком канале контейнеровоз Ever Given. Теперь эту уникальную машину ждет тщательная реставрация, а также восстановление его загадочной истории появления в Чили.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
