Історія підприємства з випуску машин РАФ (Rigas Avtobusu Fabriku) сходить до 1949 року, коли на базі Ризького авторемонтного заводу №2 було створено Ризький завод автобусних кузовів (РЗАК). А в 1951 році його об'єднали з Ризькою експериментальною автомобільною фабрикою.
У 1953 році підприємство почало випускати капотні автобуси на шасі ГАЗ-51 – точну копію моделі ГЗА-651 Горьковського автобусного заводу. Місткість автобуса — 24 пасажири, місць для сидіння – 20. У 1954-55 рр. було виготовлено 445 машин.
У листопаді 1955 року до серійного виробництва було прийнято автобус вагонного компонування РАФ-251, розробленого в Ризі, на подовженому спереду і ззаду шасі ГАЗ-51А. Він був розрахований на 29 пасажирів, місць для сидіння – 20. До 1960 року було виготовлено 1460 машин.
У 1958 році в Ризі було створено перший Ризький мікроавтобус. Він мав 10 місць і призначався для обслуговування учасників Всесвітнього фестивалю молоді та студентів. Ось чому його так і назвали РАФ-10 "Фестиваль". Машина була створена на вузлах автомобіля ГАЗ-М20 "Перемога".
Подальшим розвитком цієї моделі став мікроавтобус РАФ-977 Latvia, створений вже на базі "Волги" ГАЗ-21А. Він мав 10 місць, зокрема місце водія. У 1958-61 рр. випустили 41 тис. машин РАФ-977 і його доопрацьованої версії РАФ-977В.
У 1961-68 рр. виробляли модернізовану версію РАФ-977Д, а в 1968-76 рр. — серійно випускався мікроавтобус 977ДМ. Він суттєво відрізнявся конструкцією кузова. З'явилися нові, широкі вікна з кватирками і широкі двері в салоні. Кількість місць збільшилася до 11.
Принципово новим етапом у розвитку конструкції став мікроавтобус РАФ-2203 Latvia, який відрізнявся абсолютно новим кузовом, на шасі ГАЗ-24 "Волга", і мав 12 місць.
Перші його зразки з'явилися в 1970 році, а в 1975-му після випробування і доведення його виробництво розгорнули на новозбудованому підприємстві в Єлгаві. Загалом до 1987 році було вироблено близько 180 тис. таких машин всіх модифікацій. Це була наймасовіша модель за всю історію заводу.
З 1983 року завод випускав модернізовану версію – 22038 – з новими дисковими гальмами і безшкворневою підвіскою передніх коліс. Однак з початком ринкових відносин в країні і здобуттям Латвією незалежності виробництво мікроавтобусів РАФ почало різко падати. І в 1996 році завод припинив існування.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
