На аукціоні Mecum вже було продано чимало унікальних раритетних автомобілів, які збереглися до наших днів в одиничних екземплярах. У середині липня відбудуться ще одні торги, на які виставлено ексклюзивний родстер Ford GT 1965 року випуску. Цей екземпляр брав участь у перегонах на витривалість "24 години Ле-Мана".
Спорткар створила компанія Ford Advanced Vehicles у 1965 році. Загалом було складено п'ять екземплярів моделі, але до наших днів збереглися тільки два. Автомобіль побудований на платформі GT/109 і оснащується 4,7-літровим двигуном V8 і п'ятиступінчастою коробкою передач ZF. Саме через поломку цього двигуна Моріс Трентіньян і Гай Ліг'є не змогли виграти перегони "24 години Ле-Мана" в 1965 році, оскільки він вийшов з ладу на 11-му колі.
Історія виставленого на торги екземпляра не закінчується на участі в перегонах. У 1986 році його придбав голлівудський каскадер Дін Джеффріс. Після його смерті син продав унікальний спорткар Дану Мекуму, який є засновником аукціонного дому Mecum. Саме Мекум і замовив повну реставрацію родстера. В результаті Ford GT став таким самим на вигляд, як до участі в культових перегонах.
Цікаво, що Mecum вже намагався продати цей самий прототип Ford GT Roadster в 2018 році, але отримати бажану суму не вдалося. Тепер родстер знову виставили на продаж у надії отримати за нього щонайменше 7,5-10 мільйонів доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
