Jaguar E-Type вважається одним з найкрасивіших класичних автомобілів своєї епохи. Навряд чи хтось із власників наважився б перетворити його на чотирьох колісного монстра, як цей E-Type 4×4 «Monster», виставлений на продаж на eBay.
Відразу варто відзначити, що це не оригінальний родстер, а репліка з кузовом від JPR Wildcat, що випускався у 1984-1996 роках британською компанією JPR Cars. Зовні схожий на Jaguar E-Type, він на 20 см ширший за оригінал.
Як зазначено в оголошенні, кузов встановлений на шасі зі сходовою рамою на Land Rover Range Rover 1984 року випуску. У нього ж запозичили 3,5-літровий двигун V8, п'ятиступінчасту механічну коробку передач та систему повного приводу. На одометрі — 201 117 км. Більшість із них проїхав «донор».
Розмір дорожнього просвіту E-Type 4×4 «Monster» продавець не вказав, але, судячи з фото, він величезний. На автомобіль встановлені шини з високими бортами та легкосплавні диски із п'ятьма спицями від Defender, які роблять родстер схожим на пікап. У салон водій та пасажир потрапляють завдяки встановленим з боків підніжкам. Передня частина кузова захищена сталевою пластиною. Позаду передбачено додатковий багажник. Також в комплекті м'який верх, що знімається. У салоні — два сидіння у тканинній оббивці.
Унікальний Jaguar E-Type 4×4 «Monster» знаходиться в Літтл-Аддінгтоні, Велика Британія. Автомобіль повністю у робочому стані та дозволений для використання на британських дорогах. Він може стати вашим за 24 400 доларів.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
