Колесные арки автомобиля наиболее подвержены абразивному

износу и коррозии. Сегодня мы расскажем о способе их защиты.

Технология установки автомобильных подкрылков

Колесные арки автомобиля наиболее подвержены абразивному износу и коррозии. Сегодня мы расскажем о способе их защиты.

Вылетающие из-под шин

камни и песок могут за короткое время разрушить даже заводское качественное

защитное покрытие арок. Ситуация усугубляется зимой, когда дороги щедро

посыпают солью. Вот почему в колесные арки автомобиля желательно установить

подкрылки. Не являются исключением и машины, в которых на заводе установлены

штатные полуподкрылки – они малы и в наших дорожных условиях малоэффективны.

Крылья прогресса

На украинском рынке автозапчастей представлены преимущественно пластиковые

подкрылки, для изготовления которых используют АВС-пластик, полиэтилен

и стеклопластик. Популярные в прошлом «фигурные» изделия из алюминия или

стальных оцинкованных листов сегодня практически не применяются.

Полиэтиленовые подкрылки – самые распространенные. Они устойчивы к агрессивной

среде и отличаются значительной ударной прочностью, а зимой остаются эластичными

и не трескаются. Их, в случае повреждения, как и подкрылки из АВС-пластика,

можно отремонтировать – «заварить», как пластмассовый бампер. Детали из

стеклопластика восстанавливать сложнее.

При изготовлении пластиковым «крыльям» придают форму, точно повторяющую

внутреннюю конфигурацию любой колесной арки. В зависимости от конструкции

подвески подкрылки могут быть цельными или «разрезными». У последних плоскость,

прилегающая к кузову, разделена на две части. Это облегчает их монтаж

и демонтаж в машинах, колесные ниши которых разделены выступающей амортизационной

стойкой.

Металлические подкрылки, которые использовались ранее, были не самыми

безопасными в эксплуатации (завернувшись, оборваная деталь может, например,

блокировать колесо). С пластиковыми «защитниками» такого не случится –

в критической ситуации они деформируются или просто разлетятся на куски.

Подкрылки не только закрывают колесные ниши от летящих камней и песка,

но и не дают скапливаться в них грязи (а зимой – соли), в которой аккумулируется

влага – источник коррозии. Это снижает риск износа кузова.

Что выбрать?

В магазинах и на рынках основная масса пластиковых подкрылков сегодня

представлена изделиями российского (г. Санкт-Петербург) и украинского

(г. Харьков) производства.

Как правило, на подкрылках указывается марка автомобиля, для которого

они предназначены, место установки (например, «передний левый»), фирма-изготовитель

и в некоторых случаях – материал, из которого они сделаны. При выборе

комплекта «защитников» следует обращать внимание не столько на цену, сколько

на то, из какого материала они сделаны и какую форму имеют. Конструкции

подкрылков от разных производителей могут различаться. Некоторые имеют

«крылышки» – брызговики, составляющие с подкрылком одно целое и выступающие

за край крыла. Они снизят загрязняемость боковых панелей-крыльев, филенок

дверей. Кроме того, такие подкрылки немного жестче.

Выбирая данные детали, следует проверить их прочность. Если изделие

чересчур мягкое (особенно в теплое время года) или частично деформировано

– это признак того, что в исходный материал было добавлено «вторсырье»

(переработанные изношенные полиэтиленовые подкрылки или дешевый полихлорвинил).

Подкрылки из такого материала в процессе эксплуатации быстро стареют (становятся

на ощупь «ватными», как картон). В мороз их куски можно отломать руками,

а в жару иногда провисают между точками крепления.

Полиэтиленовые подкрылки хорошо переносят жару и мороз, но боятся прямого

действия солнечных лучей: ультрафиолет разрушает пластик. Поэтому не стоит

покупать те комплекты, которые продавцы держат на солнце, особенно летом.

Хранить подкрылки следует в тени.

Монтаж

Устанавливать защиту колесных арок удобнее, когда машина поддомкрачена

или находится на подъемнике. Колеса лучше снять. В первую очередь с колесных

арок удаляется грязь, используя щетки и сжатый воздух для сушки. Мыть

машину снаружи не обязательно. Каждый подкрылок примеряют по месту – изделие

должно как можно точнее «вписываться» в арки. Чтобы устранить небольшие

расхождения рельефа, участок пластика деформируют, предварительно нагрев

высокотемпературным феном. После этого покрышки не будут касаться подкрылков

даже при максимальных выворотах колес и ходах подвески.

Способ крепления подкрылка зависит от его формы и конструкции.

Большинство цельных «защитников» устанавливаются одинаково: 5 – 7-ю саморезами

по краю крыла и 1 – 3-мя – в глубине ниши. В некоторых случаях (например,

если подкрылок разрезной) приходится крепить и нижнюю часть. Подкрылки,

устанавливаемые на защелках, для надежности дополнительно фиксируются

винтами в 2-3 точках. Если арки колес уже тронула ржавчина, после очистки

их следует обработать жидкими антикоррозионными составами (ML, Мовиль

и т. д.). Это поможет предохранить от коррозии и оголенный металл в отверстиях,

которые приходится высверливать под винты в крыле. В этих же целях при

креплении подкрылков рекомендуется устанавливать винты на герметик. Для

крепежа лучше использовать оцинкованные саморезы – они дольше противостоят

коррозии.

Иногда материал и конструкция подкрылков требуют дополнительных условий

крепления. Так, изделия из АВС- и стеклопластиков отличаются повышенной

жесткостью, что не позволяет фиксировать их «намертво» по всей площади

– от вибрации они могут лопнуть. Вот почему эти подкрылки, а также детали,

не имеющие двойного отворота по краю, крепят S-образными скобами или «прищепками».

Такой способ установки менее «травматичен» и для кузова, т. к. не требует

высверливания лишних отверстий. Подобное решение часто используют зарубежные

изготовители при заводской сборке машины. Установленный нежестким способом

подкрылок должен слегка «играть». Поэтому во избежание оголения металла

в местах возможного возникновения потертостей колесные арки следует обработать

антикоррозионной мастикой. Важную роль играет и геометрия подкрылков.

Например, у большинства из них есть точечные выступы – приливы, позволяющие

установить изделие точно, без перекоса. Это упрощает задачу тем, кто решит

устанавливать их самостоятельно. Если подкрылки неправильно закреплены

в арке, некоторые участки кузова остаются незащищенными.

Гарантии

Говорить о гарантиях на подкрылки бесполезно. Производители гарантию

дают, однако, по утверждению продавцов, распространяется она только на

срок хранения этих изделий, который составляет 5 – 8 лет.

Услуги автосервиса

Подкрылки можно установить на любой автомобиль. Если нужного комплекта нет, его заказывают в специализированном сервис-центре или выбирают подходящий по форме и размеру. Иногда мастера изготавливают нужный подкрылок, доваривая или приклепывая недостающие куски и «выкладывая» деталь по форме колесной арки (пластик нагревают феном). Установка занимает 1 – 1,5 часа. Если дополнительно проводится антикоррозионная обработка всего днища машины, срок работ увеличивается. Стоимость такой обработки колесных арок для всех легковых автомобилей практически одинакова и – 40 грн. Стоимость подкрылков и их установки, грн. Модель автомобиля Комплект Установка «Лада» ВАЗ-2101-2115 38 – 60 20 «Таврия», «Славута» 38 – 45 20 «Москвич»-408, -412, -2140 40 25 «Москвич»-2141, «Нива» 50 – 60 25 ЗАЗ-968, «Ока» 38 20 Daewoo Lanos, «Сенс» 45 (за два задних) 25 – 35 Opel, Volkswagen, Ford 120 – 140 25 – 40 Audi, BMW, Mercedes 150 – 180 30 – 45

Владимир Корницкий

Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит фирму «Тривел» за помощь в подготовке

материала