Все автолюбители знают, что жизненный цикл у большинства моделей авто не превышает 7 лет. Исключения как правило подтверждают правило. Но есть одна модель, которая в этой истории стоит особняком. Речь о Nissan GT-R.
Этот японский спорткар выпускается без существенных изменений уже 13 лет. Точно так же долго поддерживались и предыдущие версии Skyline. R32 поддерживалась с конца 1980-х, а R34 выпускалась до начала 2000-х. По мнению главного менеджера проекта GT-R Хироши Тамуры, отсутствие принципиальных обновлений - это конкурентное преимущество авто.
Таким образом у компании получается удерживать цены на спорткар на низком уровне. К примеру, Porsche 911 Turbo S серии 991.2 стоит от 192 000 долларов. Сравнимый с "немцем" по мощности 570-сильный Nissan GT-R обойдется почти вдове дешевле - в 113 500 долларов. Так что, несмотря на то, что премьера платформы R35 произошла еще в 2005-м году, сворачивать их производство пока не планируют.
Хотя, стоит отметить, продажи модели все же постепенно падают. По сравнению с 2017-м годом в 2019-м продажи GT-R упали на 26% в Японии и на 43% - в США. Так что неудивительно, что Nissan занимается разработкой нового поколения как для GT-R так и для Z-серии. Но подробностей ни об одном из этих проектов пока нет.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
