Интересное решение презентовали специалисты из Швейцарии. Они разработали мобильный мост, который позволяет проводить дорожные работы без остановки движения и перекрытия дорог.
Мост на колесах получил название ASTRA Bridge. Его конструкция состоит из десятков сегментов и 96 колес. До нужного участка дороги мост везут по частям, после чего собирают и запускают автомобильное движение в две полосы. Общая длина конструкции достигает 240 метров, а ее вес составляет 1250 тонн.
Такой мобильный мост позволяет проводить ремонтные работы без остановки движения на отрезке около 100 метров. Когда его заканчивают, мост передвигают своим ходом с помощью дистанционного управления на следующий участок и продолжают работы. Данная разработка не только увеличивает скорость ремонта дорог, а и избавляет власти страны от организации объездных дорог.
Цікаве рішення презентували спеціалісти зі Швейцарії. Вони розробили мобільний міст, що дозволяє проводити дорожні роботи без зупинки руху та перекриття доріг.
Міст на колесах отримав назву ASTRA Bridge. Його конструкція складається з десятків сегментів та 96 коліс. До потрібної ділянки дороги міст везуть частинами, після чого збирають і запускають автомобільний рух у дві смуги. Загальна довжина конструкції сягає 240 метрів, а її вага становить 1250 тонн.
Такий мобільний міст дозволяє проводити ремонтні роботи без зупинки руху на відрізку близько 100 метрів. Коли його закінчують, міст пересувають своїм ходом за допомогою дистанційного керування на наступну ділянку та продовжують роботи. Ця розробка не тільки збільшує швидкість ремонту доріг, а й позбавляє владу країни необхідності в організації об'їзних доріг.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
