У Швеції на продаж виставлено рідкісний седан BMW Alpina B12 1998 року. Свого часу він був однією з найшвидших моделей БМВ, а тепер це справжній раритет. Із 1995 до 1998 рік складено лише 202 таких авто. В основі Alpina B12 лежить BMW 7 E38. Автомобіль пройшов серйозне доопрацювання. Зокрема, робочий об'єм його V12 збільшили до 5,7 л, що підвищило потужність до 387 к.с., а максимальний крутильний момент - до 560 Нм.
Із 5-ступінчастою автоматичною КПП спортивний седан BMW 7 розганявся до 100 км/год за 6,4 с і розвивав 250 км/год. Для 90-х це було непоганим показником. Але і витрата пального зросла до 15,5 л/100 км у змішаному циклі.
Інженери Alpina також доопрацювали підвіску і гальма. Встановлено і фірмові 20-дюймові литі диски Альпіна. Впізнати заряджений BMW 7 також можна за обвісом.
У салоні Alpina B12 з'явилися телевізор, відеомагнтофон, телефон, розкладні столики. Крім того, поліпшено внутрішнє оздоблення.
Седан БМВ 7 із Швеції добре зберігся, а його пробіг - 112 тис. км. Ціна BMW Alpina - 41 тис. доларів.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років